Opel Insignia, 2016 г.

Занимаюсь поставками авто из Европы, Канады, США с 1997 года.

Почти все модели Opel были протестированы лично. Конечно, по сравнению с большой немецкой тройкой, количество косяков и недочётов предостаточно. Но с каждой новой моделью или новым поколением, в частности с Insignia 2017 года, количество недоработок стремительно снижается.

В своё время GM поставил задачу на разработку модели, которая продавалась бы везде. И это они реально сделали.

В Австралии это Holden Commodore. В США и Канаде это Buick Regal.

Технически новая Insignia унифицирована с американским седаном Chevrolet Malibu. .

Причём здесь Malibu? Всё очень просто. Эти модели имеют общую платформу и различаются силовыми агрегатами. Платформа E2XX — это развитие прежней тележки Epsilon II с задней многорычажкой.

Более подробную информацию об этих авто можно легко найти в Интернете.

Что касается рестайлинговой версии Insignia 2013-2017.

Не буду отвлекать своими рассуждениями. Скажу лишь в общих чертах.

1. Двигатель. Болячки старого дизельного двигателя 2.0 л/131 л. с. были учтены ещё на стадии проектирования.

В совокупности с глубоко переработанной АКПП и двигателем нового поколения 1.6 л/136 л. с./320 Н.м сделали эту версию весьма динамичной. В моём случае стоит АКПП от GM 6T45 третьего поколения. В продаже есть и с японской коробкой Aisin.

Более старшие моторы, в том числе и бензиновые с турбиной делают её реальной зажигалкой. Просто поверьте, управлять одно удовольствие.

2. Ходовая вполне упругая и комфортная (чувствуются корни GM). Некоторые говорят, что плавность хода можно сравнить с плавностью хода BMW 5-ой серии. Спорить не стану, хотя было бы можно.

3. Шумоизоляция улучшена и тоже заслуживает похвалы. И, конечно же, удобные анатомические сидения с различным набором регулировок и мощной боковой поддержкой.

В разработке сидений участвовали врачи- ортопеды. Испытано на себе. Спина во время дальних путешествий говорит спасибо.

Качество отделки материалов салона заслуживает похвалы...