Авто |
Audi 80, 1992 г.
9
Привет тому, кто читает мой честный отзыв) Сейчас я расскажу ВСЁ про данный автомобиль, но начну с того, что была моей первой машиной Ваз 21063, на которой я проездил 2 года. Восстановил я её до состояния, близкого к идеальному, она была как с завода в СССР внешне и полностью исправна технически, так как мне каждый день надо было мотаться из города в город на учёбу и довольно часто по всему краю, а то и за его пределы. Всегда нужна была такая машина, которая никогда не подведёт меня где-нибудь ночью на перевалах в горах, где может съесть волк)) За рулём я ооочень давно, на сколько давно уточнять не буду, чтобы меня не арестовали, хорошо разбираюсь в машинах и машину отца ещё тогда мог запросто собрать и разобрать едва ли проснувшись утром. А у него к тому моменту уже почти 10 лет была такая надёжная машина, т. е. Audi A6 C5 1999г, 2.4 на механике, на которой мы наездили более 700 тысяч км и знаем её до каждого болтика (потрясающий автомобиль, который достался нам в свое время в идеальном состоянии и с маленьким пробегом, но это другая история).
Выбор следующей моей машины был очевиден, так как много денег нет и лишних тем более - только Audi. Фольцы Пассаты Б3 и Б4 тех же годов, что моя 80, уже давно сгнили, вилки в коробках на первую и заднюю передачу сотни раз менялись и все такое, но цена у них, как правило, чуть меньше. Искал я самую надежную, неприхотливую и не сосущую деньги комплектацию данного автомобиля, а именно инжекторный 2.0Е ABK на 115 сил, только на механике, т. к. она на Ауди вечная, только на переднем приводе и, что довольно редко, с кондиционером, а не с люком. Кузов у них был и есть вечный оцинкованный, другой я не рассматривал после Ваз 2106)) Главное, чтобы был минимум ДТП и по максимуму было родное, не меняное железо. Я ожидал, что во всем идеал я не найду, акцентировал внимание на то, чтобы был очень живой кузов и салон - остальное легко сделать, хоть и нужны дополнительные средства. С такими критериями найти автомобиль тех лет оказалось чрезвычайно трудно.....