Toyota Corolla, 2005 г.

Доброго времени суток всем. Тысячи букв и мнений были прочтены мною на данном сайте при покупке своих автомобилей, десятки часов жизни проводятся здесь в поисках таблетки от мук выбора, и вот моя первая проба пера, надеюсь, что кому-нибудь она будет полезна.

С 2014 по 2017 год я владел ниссаном санни, что само по себе сразу же сформировало первое требование к новому автомобилю — это отсутствие ржавчины. Данный критерий не позволил купить мне теану, которая нравится мне и сейчас, но продавать ржавую машину для того, чтобы купить ржавую – как минимум не логично.

Муки выбора. Как и любому человеку, мне естественно захотелось более свежую машину, а с суммой 450 тысяч в кармане, это только солярис и иже с ним корейцы, второе естественное желание, это купить максимально ликвидную и не теряющую в цене машину, а это в нашем регионе – королла. Ну не поклонник я машин, произведенных маркетологами, не проникся ни молодостью, ни внешностью соляриса и решил искать короллу, обязательно на автомате и в хорошей комплектации, очень после санька хотелось комфорта и удобства, а автомат стал решающим фактором в покупке именно 120-го кузова, ездить на механике не готов, о роботе думаю наслышан любой автомобилист.

Поиск. Квест на поиск короллы оказался довольно-таки сложным, машина, которая якобы не ломается, при продаже оказывается настолько отжатой, что без слез не взглянешь, из машины выжимается весь ресурс, дальше miles, sat и febest дают немного жизни, тысяч на 10 пробега и она выходит на рынок, причем по космической стоимости. Месяц поисков принес ноль результатов, дрова, дрова, дрова, иногда напомаженные дрова, спасибо перекупам, которые не скрывали, что смотали пробег...