Toyota Fortuner, 2020 г.

Решил от нечего делать написать отзыв про свой форч - может быть, кому-то поможет определиться с выбором. В анкете почему-то не было вопросов про тип двигателя: взял дизель, 177 лс. Комплектация предпоследняя.

Из доработок: противоугонная система, вебаста с запуском с телефона, обшивка салона кожей (тряпка была просто аховая - и выглядит убого и засаленной станет быстро), жидкое стекло на кузов, антикор рамы и днища, защитная дуга на жопу, шумка колесных арок, чип-тюнинг (в принципе, и 177 нормально тянуло, но 230 лс лучше).

Год выпуска авто 2019, покупал в 2020. На момент написания отзыва владею полгода, но за это время успел накатать 9000 км: тут был и город, и трасса, и бездорожье, так что отзыв пишу с чистой совестью ))

Начну с положительного.
Я брал авто для семьи и своего образа жизни, что требовало: просторный салон, большой багажник, разумная динамика разгона, хорошие внедорожные качества и рама (так как никогда не знаю, в какую пердь на выходных залезу). Этим целям в таком ценовом сегменте соответствовали только два автомобиля: форчунер и паджеро-спорт. Почему не взял паджерика, напишу ниже, когда буду рассказывать о недостатках форча.

А пока достоинства. Со всеми поставленными задачами форч справляется на "ура". Динамики разгона хватает и чтобы рвануть со светофора, и для обгона на трассе. Причем уверенно обходит и фуры, и легковушки. Единственное, с кем не рисковал тягаться: премиальные тачки типа бех и топовых мерсов. Всех остальных уделывал легко. Может быть тут дело в чип-тюнинге и вы упрекнете меня в необъективной оценке, но если решите брать форч на дизеле - чипуйте. Мне это сделал диллер. Если есть какие-то опасения, тогда поездите на стоковых настройках, не хватит - всегда можете улучшить показатели.

Курсовая устойчивость тоже хорошая. Даже очень. При том, что тачка рамная, с высоким центром тяжести, он нормально держал дорогу на 180км/час. Крейсерская скорость на трассе у меня была 160-170 (ну да, антирадар надо ставить)...