Электрокары с китайскими батареями теряют до 70% заряда на морозе

Как известно многие производители электрокаров ищут альтернативу никель-кобальтово-марганцевым литиевым аккумуляторам. В Китае такой альтернативой стали литий-железо-фосфатные АКБ, которые отличаются повышенной надежностью. Но, как выяснилось, в них есть несколько недостатков. И одним из них является то, что такие батареи могут терять свыше 50% зарядки при низких температурах. Стоит заметить,что литий-железо-фосфатные батареи отличаются меньшим запасом хода. Однако сэтим покупатели электрокаров были согласны мириться. Но с наступлением холодоввыявилась еще одна проблема. Житель китайскогогорода Цзиньчэн пожаловался на то, что его купленный недавно в салонеэлектромобиль BYD Han смог проехать лишь 230 км будучи полностью заряженным.

Заявленный же запас хода у данной версии — 605 км. Ну а это довольно весомая«просадка» по запасу хода. Но подобный случай с электрокарами в Китае – далеконе единичный. Подобная ситуация случилась и с Tesla Model 3, также собранной накитайском заводе. И причиной всемуявляется вовсе не качество сборки, а те самые литий-железо-фосфатныеаккумуляторы, которые устанавливаются на авто в Китае. Поэтому производителямпридется искать новую альтернативную батарею, не столь восприимчивую к низкимтемпературам.