Авто |
Ford Galaxy, 2014 г.
5
Купил автомобиль из под такси, был на механике, но переделал на автомат, позже напишу причину.
Автомобиль был куплен с пробегом 169т. км, сразу скажу, что на фирме его обслуживали до этого плохо, водители его не жалели и все в том духе.
Особо кушать не просил, но при моих пробегах, а за 2 года владения я проехал 281т. км кое что пришлось изменить и доработать.
Больные места:
1-е место это двухмассовый маховик на коробке 6ст. МТ. Коробку снимали много раз, родное сцепление прошло 250 тысяч километров, далее проблема касалось покупки поддельных запчастей, стоимость сцепления SACHS от корзины до маховика около 50т.р., после замены дважды докупал выжимной (5-7т. рублей), пока не купил б/у с разборки(2т. рублей), который прошел 80т.км, затем зашумел и сняв коробку я обнаружил, что нужно все снова менять, через 4 дня новый маховик заклинил и разорвал диск, после чего был заменен только диск и через неделю его снова разорвало.
Проблему решил заменой 6ст. механики на 6ст. гидро-автомат.
2-е больное место турбина, которая кидает масло, не делал по ней ничего, но к пробегу 450 000км, расход масла 2л. на 10 000км, масло лью 5w40 Mobil3000.
3-е больное место это клапан ЕГР, по скольку у дизеля он управляет многим, то это проблема когда он ломается. В принципе это заметно сначала ухудшением тяги, дым из трубы, плохой запуск, затем поздно срабатывает турбина и далее мне это надоело я заменил его на б/у, а затем вовсе зашил програмно и заглушил.
4-е больное место это клапана управление турбонаддувом, они одинаковые и взаимозаменяемые, на пробеге 279т. км один начал плохо работать, поменял их местами, пока все работает.
5-е датчик топлива во впускном коллекторе, умирает каждые 60-80т. км, нужно покупать только сименс, для топливных систем сименс, бош и делфи тоже подойдут и будут работать, но расход +1л...