Авто |
Сделка по Brexit заключена слишком поздно для британской автоиндустрии
15
Британской и европейской автоиндустрии удалось избежать разрушительных последствий возможного выхода Соединенного Королевства из Евросоюза без сделки, однако долгожданное торговое соглашение было заключено уже после того, как автопроизводители закрыли несколько заводов и отказались от планов по выпуску ряда новых моделей в Великобритании.
Как пишет в редакционной статье агентство Bloomberg, сделка с Британии и ЕС не избавила полностью автопроизводителей от негативных последствий «брекзита».
В частности, отмечают авторы материала, согласно условиям соглашения, машины, выпускающиеся в Великобритани, должны будут иметь определенный процент локализации, чтобы не облагаться таможенными пошлинами.
Так, в конструкции бензиновых и дизельных автомобилей должны применяться 55% локальных деталей, что на 5% больше, чем изначально рассчитывали автопроизводители и представители руководства Соединенного Королевства.
Для электромобилей и гибридов минимальный процент локализации составляет 40% – на 10% больше, чем предполагали прежние требования для британской автоиндустрии.
До 2023 года, по условиям сделки Великобритании и ЕС, аккумуляторы могут иметь до 70% зарубежных деталей, а электромобили и гибриды – до 60%. С 2024 по 2026 год, когда в Европе ожидается расширение производства аккумуляторов, британские батареи смогут изготавливаться из 50% зарубежных компонентов, в электромобили и гибриды, производимые в стране, – из 55%.
Среди ведущих мировых автопроизводителей, выпускающих на британских островах машины для европейского рынка, основное внимание теперь будет приковано к Nissan и его японским конкурентам. Перспективы их бизнеса в Великобритании, как отмечает Bloomberg, были отнюдь не радужными до заключения сделки с ЕС. Так, Nissan не так давно отказался от планов по выпуску своего нового электромобиля на заводе в Сандерленде; ранее, около двух лет назад, компания заявила, что не будет переносить туда производство кроссовера X-Trail. В свою очередь, Honda Motor Co. закроет в будущем году свой британский завод.
Гибридам и электромобилям марок Nissan и Toyota сделка с ЕС дает, на первый взгляд, некоторое преимущество перед машинами с традиционными ДВС, тем не менее, новые правила предполагают на 10% больший процент локализации «электрифицированных» авто, нежели прежние британские требования. Пока неясно, будет ли соответствовать новым правилам тот же Nissan Leaf. В компании не так давно заявили, что «приветствут сделку с ЕС». В то же время представитель Nissan заявил агентству, что компания «изучит все возможные последствия Brexit для операционной деятельности и продукции» в Великобритании. Представители Toyota Motor сообщили, что гибриды марки будут соответствовать новым правилам – преимуществом компании с точки зрения локализации производства является завод по производству двигателей в Уэльсе.
Некоторые другие автопроизводители ранее уже заявляли, что не будут инвестировать в развитие своих британских заводов до полного завершения торговых переговоров властей Великобритании и Евросоюза. В частности, в BMW приостановили работу над новой платформой для автомобилей Mini. Финансовый директор компании Николас Питер заявил, что BMW «рассмотрит возможность производства автомобилей Mini в Германии или Китае», если пошлины «поставят под вопрос экономическую целесообразность их производства в Великобритании». Гендиректор PSA Group Карлос Таварес заявлял, в свою очередь, что производитель автомобилей Vauxhall, входящий в концерн, будет изучать экономическое обоснование работы завода в британском Элсмир-Порте и что компания может попросить британское правительство выплатить компенсации за любые вновь возникшие торговые барьеры.
В BMW и PSA заявили, что «приветствуют» заключение сделки ЕС и Британии, но отметили, что им «необходимо внимательно изучить соглашение, чтобы оценить последствия для бизнеса», отмечает Bloomberg.