Дакар 2021. 3 этап (05.01.2020)

Внедорожники | Грузовики | Видео

5 января состоялся 3 этап международного ралли-марафона «Дакар 2021». Участники преодолели кольцевой спецучасток по маршруту «Вади-аль-Давасир — Вади-аль-Давасир» (403 км), который стал настоящей спортивной катастрофой для некоторых экипажей — пустыня не прощает навигационных ошибок.

Внедорожники

Протяженность этапа была не такая и большая по меркам всего марафона, однако большую часть гонки проходила через пески и дюны. Здесь и постигла неудача Карлоса Сайнса и Язида Аль-Раджи.

Испанец по результатам 1 этапа в зачёте внедорожников показал лучший результат, но на втором этапе пропустил вперёд своего товарища по команде Стефана Петеранселя, а сегодня и вовсе откатился далеко назад. Сайнс шел с хорошим темпом и в какой-то момент занимал лидирующую позицию. Но его Mini после 156 км ушла с маршрута и стала отдаляться от трека. А по следам машины Карлоса поехал и стартовавший вслед за ним Язид Аль-Раджи.

В результате эти экипажи вынуждены были несколько раз останавливались для того, чтобы определить, как же им вернуться на верный маршрут. В итоге Сайнс проиграв на финише Нассер Аль-Аттия, победителю этапа, более 30 мин. Отставание Язида Аль-Раджи составило почти 1,5 часа!

Особенно не повезло в третий день Бернхарду тен Бринке. До последней контрольной точки гонщик из Голландии шёл на 4 месте. Однако его Toyota перевернулась буквально за несколько десятков километров до финиша. Автомобиль получил серьезные повреждения и не смог продолжить движение, оставшись на трассе ожидать автомобиль тех. поддержки.

Нассер Аль-Аттия, победивший на 3 этапе, провёл гонку в осторожном режиме. Гонщик из Катара стал лидировать лишь в районе 200 километра дистанции. Он был максимально внимательным на участке, где заблудились Аль-Раджи и Сайнс. Захватив лидерство Нассер не позволил конкурентам приблизиться к себе и показал лучшее время.

Второе место на третьем этапе занял Хэнк Латеган (Toyota), проиграв победителю 2,5 минуты. Третье время у лидера гонки Стефана Петерансель (+4 мин). И это при том, что Стефан в самом начале СУ пробил колесо.

Четвёртое место — Ясир Сейдан, пятое — Калид Аль-Кассими. Далее — Себастьен Лёб, Мартин Прокоп, Матьё Серрадори, Хан Вей и Сириль Депре.

Россиянин Владимир Васильев проколол колеса и аккуратно дотянул до финиша, показав 24 результат (+32 мин).

Грузовики

Победу на третьем этапе в зачете грузовиков одержал капотный MAZ Сергея Вязовича. Примечательно, что победе не смогли помешать технические проблемы, вызванные утечкой воздуха, в результате которой последние 60 км белорусский экипаж ехал фактически без торомозов.

Дмитрий Сотников (КАМАЗ-мастер) занял второе место (+0:18). Третий результат у россиянина Антона Шибалова (+1:16). Второй экипаж белорусов во главе с Алексеем Вишневским пришел к финишу с 6 результатом (+3:57).

В генеральной классификации лидирует Дмитрий Сотников, с отставанием на 17 минут второе место занимает Сергей Вязович, тройку лидеров замыкает Антон Шибалов(+0:23).

Сергей Вязович: «Этап был очень своеобразный этап. Были довольно простые участки, которые преодолевались на максимальной скорости. Они сменялись сложными мягкими дюнами, затем был триал, потом вновь мягкое покрытие, после это опять ровная дорога и максимальная скорость. С самого начала удалось держать хороший темп. Догнали Айрата Мардеева в первой половине гонки, вместе с ним сумели проехать в дюнах. К их концу он немного завяз на выходе, а мы выехали вперед и оказались первыми на ровном плато. Так и ехали до зоны нейтрализации. Там оценили, что опережаем Дмитрия Сотников примерно на 10 сек и решили продолжать движение не сбавляя темпа. Примерно за 150 км до финиша появился посторонний звук от турбонаддува. Мы поняли, что теряем воздух, в результате чего начала падать мощность двигателя. Нас спасла быстрая дорога, на которой мощность практически не нужна. Держали максимальную скорость, наддув просто не требовался. Примерно за 100 км до финиша услышали хлопок, свидетельствующий о проблемах с воздушной системой. Как выяснилось позже, в головке компрессора вырвало штуцер и воздух перестал поступать в систему. В результате последние 60 км экипаж практически не пользовался тормозами, так как еще большее падение давления воздуха могло привести к остановке.»

Видео (лучшие моменты)