Singer ACS явился наследником ралли-купе Porsche

Купе, визуально схожее с победителем марафона Париж-Дакар в 1984-м, построено по индивидуальному заказу давнего клиента бюро. Тем не менее, модель готовы собрать для всех желающих, но это будет недёшево. Западные коллеги намекают на семизначный долларовый ценник.




Интересная штука тренды. Проследить природу их появления можно не всегда, но очевидно, люди то и дело начинают двигаться в одном направлении почти синхронно. Например, на тему раллийного 911-го фантазировали все кому не лень, но дальше набросков дело не заходило. Чего греха таить, мы тоже касались этой темы. А за прошлый год сразу несколько проектов обрело форму реальных автомобилей. Фирма Singer немного подзадержалась, но в присущих ей традициях порадовала подходом. Новинка была вдохновлена раллийным прошлым компании Porsche и моделями типа 911 SC/RS и 959. Автомобилю дали название All-Terrain Competition Study (ACS).


В требованиях заказчик обозначил сразу два экстремальных купе. Машина в оформлении Parallax White будет штурмовать пустыни, а двухдверка в колере Corsica Red сконфигурирована под высокоскоростные асфальтовые отрезки. Основные направления — Baja 1000 и Dakar Rally.



Быстросъёмные панели кузова выполнены из углепластика. Днище защищено пятимиллиметровыми алюминиевыми пластинами, которые при нужде также могут быть быстро удалены для доступа к техническим элементам. Оптика — на светодиодах.


Нейминг — отнюдь не понты. По заверению американского ателье, машина полностью готова к боевым выездам на бездорожье и участию в соответствующих мероприятиях самого высокого уровня. За это ручаются и специалисты мастерской Tuthill Porsche, которые занимаются доработкой классических моделей марки под ралли-рейды. К слову, в 2019-м они в четвёртый раз выиграли дисциплину East African Safari Classic длинной 5000 км. Отметим, что в разработке и постройке купе Singer ACS британцы принимали непосредственное участие, да и выпуск аналогичных машин будет осуществляться именно на их территории в Уордингтоне.


У машины длинноходные двойные амортизаторы, которые независимо друг от друга имеют по пять режимов настройки. Тормоза — стальные роторы с четырёхпоршневыми моноблочными суппортами. Кованые алюминиевые колёса диаметром 16 дюймов укомплектованы шинами BF Goodrich All-Terrain.




Каркас безопасности и гоночные кресла омологированы FIA. Отметим цифровую приборную панель и композитную штангу гидравлического ручного тормоза. Также предусмотрены увеличенный топливный бак, пара запасных колёс, система снабжения питьевой водой и навигационный комплекс.


В основе новинки лежит купе Porsche 964 образца 1990 года. Оппозитная «шестёрка» 3.6 с воздушным охлаждением доработана двумя турбонагнетателями с собственными промежуточными охладителями и парой водно-воздушных интеркулеров. Отдача агрегата составляет не менее 456 л.с. и 569 Н•м, но может регулироваться в зависимости от требований конкретного соревнования. Тягу на все четыре колеса передаёт пятиступенчатая секвентальная коробка, с возможность управления подрулевыми лепестками и повышения передачи без подъёма ноги с педали акселератора. Естественно, на вооружении также числятся постоянный полный привод и три дифференциала с механическими блокировками.
























Каталог машин



Porsche 911 Carrera Coupe




Porsche 911 Carrera Cabriolet




Porsche 911 Carrera Targa




BMW 8 Series




Jaguar F-Type Coupe




Toyota Supra




BMW i8 Cabrio




BMW M8 Cabrio




BMW 8 Series Cabrio