Лучшие страховочные стойки: выбор экспертов «За рулем»

Поддомкратил машину – подопри ее! Страховочные стойки, которые оберегают поддомкраченный автомобиль от случайного падения, в гаражах называют просто подставками. Их мы испытали на проф­пригодность.  Что измеряли? Шаг фиксации. Минимальная величина, через которую возможна регулировка стойки по высоте. Чем он меньше, тем удобнее пользоваться стойкой, поскольку ее можно установить почти при любом положении домкрата. Плечо опрокидывания. Это расстояние от вертикальной оси стойки до линии, соединяющей края площадок соседних опор. Определяет устойчивость стойки. Чем плечо больше, тем лучше. Ширина площадки, контактирующей с автомобильным порогом. Чем она больше, тем меньше вероятность повредить порог. Суммарная площадь опоры определяет давление, которое опора ­оказывает на поверхность. Чем меньше площадь, тем больше давление – такие опоры могут «утонуть» в мягком грунте. Сопоставление посадочных размеров опоры и выдвижного элемента. Чем меньше разница, тем меньше люфт и безопаснее эксплу­атация стойки. Реальный минимальный вылет. Показывает минимальную высоту, которую может обеспечить стойка без применения фиксатора. Толщина стенок опоры, выдвижного элемента и ножек. Говорит о прочности конструкции: чем больше, тем лучше. Масса. Косвенно говорит о прочности конструкции: чем больше, тем лучше. Перечисленные параметры мы оценили по 5‑балльной шкале – средняя оценка определила итоговое место изделия. Кроме того, мы измерили другие, менее важные параметры. Результаты — ниже. Испытанные образцы размещены в алфавитном порядке. Примерная цена 570 ₽ Грузо­подъемность 2 т Заявленная высота 277–365 мм Складная. Ножки заметно болтаются. А вот зазоры между опорой и выдвижным элементом – минимальные в нашей выборке. Можно использовать   Примерная цена 710₽ Грузо­подъемность 2 т Заявленная высота 250–360 мм Нескладная. Страховочный фиксатор ничем не закреплен, может потеряться. Изготовление очень грубое. Предусмотрена резиновая прокладка, сберегающая порог машины. Ширина площадки и площадь опоры – максимальные в выборке. Люфт довольно большой. Шаг фиксации самый большой.  Есть изделия получше Примерная цена 1300 ₽ Грузо­подъемность 2 т Заявленная высота 275–420 мм Складная конструкция выглядит расхлябанной. Устойчивость самая плохая в выборке. Площадка под порог маленькая. Плохая стойка, не покупайте Примерная цена 1550 ₽ Грузо­подъемность 2 т Заявленная высота 270–360 мм У складной опоры центральная ножка фактически не касается поверхности земли. Устойчивость самая плохая в выборке. Итог по сумме баллов – второе место от конца. Не покупать Примерная цена 1900 ₽ Грузо­подъемность 3 т Заявленная высота 295–438 мм Массивная сварная конструкция. Раскосы из ГОСТовских уголков. Шаг фиксации небольшой. В целом – хорошее сбалансированное изделие, легко обогнавшее всех конкурентов. Надо брать Примерная цена 1350 ₽ Грузо­подъемность 3 т Заявленная высота 275–365 мм Конструкция складной стойки разболтанная, хотя сварка аккуратная. Устойчивость невысокая, ширина ­площадки небольшая. Можно использовать Примерная цена 900 ₽ Грузо­подъемность 2 т Заявленная высота 275–420 мм Непродуманная опора: острые ножки без опорных площадок мгновенно утонут в любом покрытии. Шаг фиксации – самый маленький. Ширина площадки, контактирующей с порогом, самая низкая – это плохо. Люфт конструкции больше, чем у остальных. Не покупать Примерная цена 2560 ₽ Грузо­подъемность 2 т Заявленная высота 275–420 мм Шаг фиксации – наименьший в выборке. Устойчивость высокая. Площадка под порог очень маленькая. Люфт большой. Цена высокая, а качество посредственное: у одной из подставок опорная пластина отвалилась от нажатия пальцем. Рисковать жизнью? Не покупать Испытанные стойки можно разделить на складные и жесткие. Складную есть смысл возить с собой любому автолюбителю, который способен самостоятельно заменить на дороге колесо. Недорогая, несложная и компактная подстраховка – удобнее и надежнее, чем подручные средства (например, кирпич или запасное колесо, которое заталкивают под машину). Стойки, имеющие вид сварных пирамид с треугольником или прямоугольником в основании, гораздо основательнее, прочнее и тяжелее «раскладушек». Сфера их применения – ремонт в гараже. Тем обиднее увидеть у них ножевидные ножки, как будто специально предназначенные для порчи асфальта и наливного пола, а также плохой провар опорных площадок и узкие ненадежные площадки под порог. Все стойки выдержали заявленную статическую нагрузку. Хотя важно не только это. Повышенные люфты, некачественная сварка, невысокая устойчивость указывают на то, что это опора ненадежная и полагаться не нее опасно. Автомобиль с такой может упасть, и хорошо, если пострадают только порог или детали шасси, а не лежащий под ним человек. Абсолютную победу одержали опоры «Дело техники». Все остальные стойки значительно отстали. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ Устанавливая стойку, не спешите убирать домкрат: это лишь дополнительная страховка. Вполне достаточно, если стойка примет на себя часть нагрузки.  Помните: в большинстве автомобилей усиленное место порога рассчитано только под домкрат. Поэтому старайтесь распределять давление от опоры на порог, подкладывая небольшую доску.  Очень жаль, что лишь один производитель (Арт. VTS20) позаботился о целостности порога автомобиля, применив резиновую площадку. Семь полезных автомобилисту штуковин на зиму — тут. Советуем изготовить защитную сетку своими руками или установить модельную защиту радиатора. В магазине«За рулем» можно подобрать автобоксы для внедорожников, цепи противоскольжения на кроссоверы и много полезных мелочей для любого автомобиля.