Laurin & Klement SLAVIA B: спортивная история Skoda началась 120 лет назад на гонке Париж — Берлин

SLAVIA B, вторая по счету модель мотоцикла марки Laurin & Klement, сыграла в истории компании особую роль. Впервые эта модель появилась на гонке Париж — Берлин в 1901 году. С тех пор предприятие из Млада-Болеслава начало принимать участие в разных международных спортивных соревнованиях.

Заводской пилот Narcis Podsedníček (Нарцис Подседничек) финишировал в этой сложнейшей гонки того времени, что уже было значимым достижением. Кроме того, его финиш вошел в историю. Нарцис настолько рано приехал в Берлин, что на месте не оказалось официальных лиц, которые должны были засвидетельствовать финиш. Победа гонщика из Чехии так и не получила официального признания, хотя сомнению и не подлежит.

Когда бесстрашие и храбрость сочетаются с некоторой долей безумия, то рождаются легендарные успехи. Это особенно справедливо для мото- и автотоспорта начала 20 века. Гонщики, одержимые новыми рекордами, вдохновляясь в те времена техническим прогрессом, веря в его всесилие, постоянно расширяли границы возможного.

Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент, основавшие в 1895 году в Млада-Болеславе фабрику по производству велосипедов, были в числе визионеров своего времени. Компания достаточно быстро набирала обороты. Всего лишь через год после основания на рынок под брендом SLAVIA были выпущены 5 моделей велосипедов. Лаурин и Клемент кроме создания доступных и качественных велосипедов также страстно увлекались гонками.

Молодой бренд 18.11.1899 представил 2 мотоцикла SLAVIA A и SLAVIA B. С целью улучшения устойчивости и управляемости этих моделей двигатель был размешен в нижней части рамы, заднее колесо сделали ведущим. В наши дни такая компоновка является стандартом, но в те времена мотоциклы талантливого инженера Вацлава Лаурина стали настоящей сенсацией. Так у французского образца, который послужил отправной точкой, привод был на переднее колесо, а мотор размещался на руле.

Талант предпринимателя Вацлава Клемента сыграл важную роль в стремительном развитии предприятия. Бывший продавец книг смог получить большое количество заказов в своей стране и одновременно сделал узнаваемым бренд Laurin & Klement на многих индустриально развитых рынках, таких как Великобритания и Германия. Достигнутые успехи в гонках на большую дистанцию привлекли к компании внимание прессы и клиентов по всему миру.

Нарцис Подседничек — первый заводской гонщик производителя из Млада-Болеслава

Дебют «двухколесных транспортных средства с двигателями внутреннего сгорания» из Млада-Болеслава состоялся в 1901 году. 3-дневаня крупнейшая гонка того времени из Парижа в Берлин проходила через Аахен и Ганновер. Преодоление 1196 км являлось труднейшим испытанием для техники и людей. Нарцис Подседничек, заводской гонщик Laurin & Klement, стартовал среди 10 экипажей в классе двух- и трехколесных транспортных средств. К тому времени Нарцис уже успел построить успешную карьеру в компании. Благодаря трудолюбию и своим навыкам он быстро продвинулся по служебной лестнице от мастера по изготовлению инструментов до торгового представителя. Позже, на пике своей карьеры, Подседничек стал управляющим производства.

В основном маршрут гонки проходил по грунтовым дорогам и булыжным мостовым. На пути попадалось множество гвоздей для подков, что приводило к частому проколу шин. Чтобы успешно противостоять этой проблеме чешский гонщик перед стартом между камерой и шиной в колесах подложил простеганную ткань, что значительно повысило живучесть резины.

На кануне старта Подседничек считался аутсайдером, но именно он на мотоцикле Laurin & Klement первым добрался до финиша в Берлине. Он настолько быстро проехал маршрут гонки, что никто не ожидал, что финиш лидера произойдет в 3 часа утра. В это время пост хронометрирования был закрыт, никого из организаторов гонки на месте не оказалось. Берлин спал.

Прибытие Подседничека подтвердили местные полицейские — он сам к ним обратился, прежде чем пойти в гостиницу поспать с дороги. Однако организаторы гонки свидетельство сотрудников правоохранительных органов не приняли во внимание и победа была присуждена четырем французам на трициклах De Dion-Bouton, в то время как Подседничеку осталось довольствоваться лишь моральной победой.

Об особой сложности гонки свидетельствуют следующие факты: на маршруте произошло 57 аварий, 28 человек погибли. Лишь 48 экипажей из 110 смогли добраться до финиша.

Тем не менее, личное достижение Подседничека и ходовые качества мотоциклов Laurin & Klement обратили внимание на чешский бренд в разных странах мира. В 1905 году компания выпустила свой первый автомобиль, что стало пропуском для Laurin & Klement в успешное будущее и в мир авто- и мотоспорта.

Мотоцикл Laurin & Klement SLAVIA Type B

В 1899 году компания Laurin & Klement начала выпуск мотоциклов SLAVIA B. Две модели, SLAVIA A и SLAVIA B, дебютировали на велосипедном гоночном треке в Праге-Бубны в ноябре того же года.

Мотоцикл с индексом B (Type B), тот самый, на которой Нарцис Подседничек неформально победил в гонке Париж — Берлин, оснащался 1-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения (240 куб. см), который развивал 1,75 л.с. и позволял разгоняться до 40 км/ч. В те времена у мотоциклов не было сцепления и коробки передач. Заднее колесо приводилось в движение двигателем напрямую посредством плоского кожаного ремня. Для запуска двигателя водитель использовал педали велосипедного типа. К 1904 году компания Laurin & Klement выпустила 540 мотоциклов SLAVIA B.

В 1956 году эта историческая модель Laurin & Klement была удостоена особой чести: ее сняли в фильме «Винтажный автомобиль» (Dědeček Automobil) об «автомобильном веке». Сюжет картины был основан на одноименной книге Адольфа Бранальда.

02.03.2021

Информация и фото предоставлены SKODA AUTO Россия.