Добавить новость
Новости России 
Апрель 2014Май 2014Июнь 2014
Июль 2014
Август 2014
Сентябрь 2014
Октябрь 2014
Ноябрь 2014
Декабрь 2014
Январь 2015Февраль 2015
Март 2015
Апрель 2015
Май 2015
Июнь 2015
Июль 2015
Август 2015
Сентябрь 2015
Октябрь 2015
Ноябрь 2015
Декабрь 2015
Январь 2016
Февраль 2016
Март 2016
Апрель 2016
Май 2016
Июнь 2016
Июль 2016
Август 2016
Сентябрь 2016
Октябрь 2016
Ноябрь 2016
Декабрь 2016
Январь 2017
Февраль 2017
Март 2017Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017
Сентябрь 2017
Октябрь 2017
Ноябрь 2017
Декабрь 2017
Январь 2018
Февраль 2018
Март 2018
Апрель 2018
Май 2018
Июнь 2018
Июль 2018
Август 2018
Сентябрь 2018
Октябрь 2018
Ноябрь 2018
Декабрь 2018
Январь 2019
Февраль 2019
Март 2019
Апрель 2019
Май 2019
Июнь 2019Июль 2019Август 2019Сентябрь 2019Октябрь 2019Ноябрь 2019Декабрь 2019Январь 2020Февраль 2020Март 2020Апрель 2020Май 2020Июнь 2020Июль 2020Август 2020Сентябрь 2020Октябрь 2020Ноябрь 2020Декабрь 2020Январь 2021Февраль 2021Март 2021Апрель 2021
12345678910111213141516
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Авто |

Как в СССР делали крутые внедорожники: вспоминаем историю ЛУАЗа

2 февраля 1949 года вышло постановление Совета Министров УССР о реорганизации мастерских сельского хозяйства в ремонтные заводы. Одним из городов, где должно было появиться новое предприятие, стал Луцк. Город, который стал родиной первого советского джипа.

Строительство завода началось в 1951 году, а уже 25 августа 1955 года его ввели в эксплуатацию. На предприятии стали производить запчасти к автомобилям ГАЗ-63 и ГАЗ-51 и выпускали ремонтное оборудование, идущее на удовлетворение потребностей Министерства сельского хозяйства.

В сентябре 1959 года начинается новый этап в развитии предприятия: завод переквалифицировался в машиностроительный. Был налажен выпуск авторефрижераторов, автомагазинов, кузовов и изделий специального назначения.

Знаменательным для предприятия стал 1965 год. Благодаря усилиям дирекции при отделе главного конструктора было создано несколько бюро, где разрабатывалась техническая документация на ЗАЗ-969. В декабре 1966-го на предприятии собирали 50 малолитражных ЗАЗ-969В. С выпуском автомобилей на Волыни, по сути, образовалась автомобильная ветвь машиностроения. 11 декабря 1966 года Луцкий завод переименовывался из машиностроительного в автомобильный.

На предприятии была проведена реконструкция, и началось производство внедорожных ЗАЗ-969. Модель сделала переворот в советском автомобилестроении благодаря колесной формуле 4x4. В начале 1975 года Луцкий автомобильный завод образовал объединение вместе с крупнейшим автозаводом в Запорожье - «Коммунар».

В 1979 году стартовало производство новой модели — ЛуАЗ-969М. Машина выгодно отличалась не только оригинальным экстерьером, но и техническими усовершенствованиями. 22 сентября 1982 года с конвейера Луцкого автозавода сошел 100-тысячный автомобиль.

Технические ступени

Руководил работами по созданию автомобиля Б.М. Фиттерман. Он проанализировал конструкцию похожих западных автомобилей и предложил современную по тем временам схему ходовой части и трансмиссии. Она заключалась в установке независимой торсионной подвески колес и поставленных на каждом из колес редукторов для увеличения дорожного просвета. ЛуАЗ, как и все грузопассажирские машины, должен был быть оснащен удобной площадкой для погрузки сзади. Именно поэтому силовой агрегат, в который входили двигатель, главная передача и коробка передач, было решено разместить спереди.

Коробка передач была соединена трубой с редуктором заднего моста. Внутри этой трубы находился приводной вал. Благодаря такой конструкции можно было применить на практике следующее техническое решение: исключение из привода от КПП карданных шарниров и их установка к заднему редуктору главной передачи. Качание полуосей происходило со стороны дифференциалов за счет скользящих сухарей и со стороны колесных редукторов за счет карданных шарниров.

Проходимость автомобиля была повышена за счет приводного вала, заключенного в трубу, и отсутствия массивного заднего моста. Благодаря полунесущей конструкции кузова и небольшому количеству оборудования, модель получилась легкой, что также улучшало ее проходимость. Шасси ЛуАЗа являло собой прочную конструкцию, зато движок модели был уязвимым местом из-за своей маленькой мощности. Поэтому в ходе реконструкции количество лошадиных сил постепенно увеличивалось. Так, в середине 1970-х их было 40.
В начале 1973 года появился ЛуАЗ-969М. В модели был обновленный кузов и усовершенствованная ходовая часть. Но первые машины были лишь промежуточным испытательным вариантом, тогда как через 1,5 года выпустили новый доработанный ЛуАЗ-969М.

Полезные обновления

Еще до начала серийного производства разработчики признавали, что пока не располагают достаточными возможностями, чтобы выпустить высококлассный автомобиль. Но при этом в машине был ряд достоинств. Например, пассажиры, сидящие на передних сидениях, чувствовали себя комфортно даже во время езды по бездорожью. В салоне модели были установлены пепельница, вещевой ящик, а рулевая колонка была снабжена противоугонным устройством.

Но специалисты считали, что все усовершенствования были пустой тратой времени. Лучше было бы оснастить автомобиль более мощным двигателем не менее 65 л.с., усилить амортизаторы, сделать тормоза дисковыми, увеличить ширину резины и диаметр колес. После таких доработок можно было бы говорить о том, что ЛуАЗ стал отличным внедорожником. Разработчики модели понимали это, но не могли изменить модель из-за зависимости от ЗАЗа. Поэтому пришлось обойтись лишь некоторыми изменениями.

В итоге поклонники ЛуАЗов разочаровались проведенными доработками, так как ожидали совершенно иных изменений. К тому же, в Тольятти стартовал выпуск «Нивы», которая превосходила ЛуАЗ не только комфорту, но и по техническим характеристикам.

При этом стоит отметить, что среди доработок автомобиля были удачные. Так, был существенно модернизирован кузов. Изменился дизайн передка, а капот стал крепиться на передних петлях. Была изменена светотехника, а на заднем борту установили освещение номера и фонари заднего хода. Чтобы улучшить сток воды, на цельноштампованную раму на ветровом стекле поставили радиусную верхнюю часть. На двери были установлены полноценные окна, оснащенные форточками. В основном все эти доработки были направлены на обеспечение безопасности и комфорта. В машине появились ремни безопасности, удобная панель приборов, энергоемкая рулевая колонка. Особо можно отметить установку звукоизоляции и шумопоглащающих панелей.

К доработкам можно отнести измененную конструкцию ограничителя хода колес, усиление рычагов подвески, прикрепление глушителя к полунесущему кузову. Для более эффективного охлаждения двигателя был увеличен размер жалюзи на вентиляторе. После проведенной модернизации модель потяжелела на десять килограммов, но зато пробег без капитального ремонта увеличился до 100 000 километров.

Пришло новое время

Еще до того, как автомобиль был запущен в серийное производство, он вошел в 10 самых лучших европейских внедорожников, а в 1979 году получил золотую медаль как лучшая машина для сельских нужд на выставке в Чехии. Выпуск модернизированного ЛуАЗа начался в мае 1979 года, а 22 сентября 1982 года, как мы уже сказали, с конвейера сошел 100-тысячный ЛуАЗ.

Благодаря отличной проходимости ЛуАЗ по-прежнему был незаменимым для езды по бездорожью. Приемлемая цена также привлекала покупателей - в 1988 году автомобиль стоил 5100 рублей. Дешевле стоил лишь «Запорожец». Джип выпускался без значительных изменений около 10 лет. Но за это время конструкторы успели разработать несколько грузовых модификаций, которые попали на конвейер только в 1991 году…




Russian.city

Читайте также

Авто |

Иномарка до 1 000 000 рублей? Chevrolet в Ринг Авто Воронеж!

Авто |

Введение штрафов за доработку авто могут отложить

Авто |

Николя Мор вновь возглавит «АвтоВАЗ»



News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.



Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.