Авто |
Tenneco и Eaton вместе разработают ряд компонентов выпускной системы
22
Компании Tenneco и Eaton объявили об объединении усилий в сфере создания новой встроенной системы управления температурой отработавших газов.
Система предназначена как для легкового, так и для грузового транспорта; ее компоненты будут соответствовать требованиям грядущих экологических стандартов, заявляют компании-партнеры.
По условиям соглашения, разработанный Tenneco модуль «холодного пуска» Cold Start Thermal Unit (CSTU) будет работать в новой системе будет работать в паре с нагнетателем TVS от Eaton. Последний позволяет точно управлять воздушным потоком, тем самым «помогая» модулю CSTU поддерживать оптимальную температуру нейтрализации.
Встроенная система управления температурой отработавших газов обеспечит непосредственный нагрев системы нейтрализации отработавших газов автомобиля, что, как уточняют в Tenneco, особенно важно для снижения объемов выбросов вредных веществ. Как заявляют оба производителя систем выпуска, при нагреве SCR-катализатора приблизительно до 200–250 °C система нейтрализации отработавших газов способна преобразовывать оксиды азота в безвредные вещества (например, азот и воду) на выходе из SCR-катализатора.
По заявлению компаний-партнеров, их встроенная система управления температурой отработавших газов «уже привлекла внимание нескольких производителей мирового класса».
Предложенное Eaton и Tenneco решение позволит, в частности, избавиться от сложных систем быстрого прогрева катализатора с многоточечным впрыском и теплонапряженной компоновкой. Кроме того, модуль CSTU и нагнетатель TVS будут поставляться отдельно, однако они будут спроектированы таким образом, чтобы автопроизводители могли с интегрировать их производство машин.
Модуль CSTU и принципиальная схема работы новой системы управления температурой отработавших газов
Новая система управления температурой отработавших газов от Eaton и Tenneco, ориентировочно, будет готова для запуска в серийное производство в 2025 году.
В Европе, как уточняют в Tenneco, в том же 2025 году будут введены новые, более жесткие, чем в настоящее время, экологические требования Euro-7 для легковых автомобилей и Euro-VII для грузовиков. Новые стандарты предполагают снижение уровня оксидов азота (NOx) в автомобильном выхлопе на 90%, что уже сегодня вынуждает производителей внедрять дополнительные стратегии по сокращению выбросов.