Газонули? Спрос на «чисто-газовые» авто в Украине вырос на 250%
Прежде чем перейти к статистическим данным, стоит сказать несколько слов о том, что такое эти «чисто-газовые» автомобили. В основном это легковушки от корейских производителей, которые имеют обозначение LPI. Оно значит Liquid Propane Injection, то есть топливную систему с впрыском жидкого пропана. На практике - пропан-бутановой смеси, или просто «автогаза». Эти машины не являются двухтопливными, бензином их заправить невозможно, потому что некуда - у них на борту присутствует только газовый баллон и упомянутая система питания. Которая, ко всему, не оборудована привычным редуктором, а подает в двигатель смесь в жидкой фазе, что позволяет заводить авто без предварительного прогрева на бензине.
Теперь о данных: в 2016-м году в Украину было импортировано ни одной такой машины. В следующем, 2017-м году, в отчетах о первых регистрациях автотранспорта ГСЦ МВД «засветилось» всего 37 «газовых» легковушек, в 2018-м их количество составляло уже 312 шт., что хоть и немного в единицах, однако в процентах дало аж плюс 750%! А с 2019-го счет им пошел на тысячи: было ввезено 1022 автомобиля, после чего в минувшем, 2020-м году, это число возросло еще на 250%, поскольку число первых регистраций машин типа LPI достигло 3600 штук.
В 2021 году, по результатам первых двух месяцев, темпы пополнения нашего автопарка «газовыми» легковушками продолжают расти: в прошлом году в среднем ежемесячно таких машин прибывало 360, сейчас - 560 шт., Примерно столько же, как электромобилей. А в этом году «газовых» за январь-февраль суммарно впервые зарегистрировано 1129 шт., тогда как электромобилей - 906. Поэтому при сохранении этих темпов на украинских дорогах в этом году может появиться еще 6600 «чисто-газовых» легковушек, а то и больше.
До сих пор мы не упоминали, какие модели могут иметь такую систему питания, и кто их потенциальный покупатель в Украине. Основа сегмента «газовых» - Hyundai Sonata LPI, доля которых около 62 %. На втором месте - KIA K5/Optima с долей 26%. Всем остальным вместе досталось 12% рынка.
В основном эти авто с пробегом прибывают к нам из Южной Кореи, часть из которых успела отслужить в тамошних таксопарках, и «намотать» соответствующие километражи. В прошлом году обе упомянутые модели были в лидерах рейтинга «скруток» одометров, поскольку многие ловкачи (а такие есть и сейчас) пытались продавать «свежие» авто с «небольшим» пробегом, не стесняясь устанавливать на счетчике даже по 30-50 тыс. км, когда на самом деле некоторые «апельсинки» (названные так за специфический цвет машин такси в Сеуле) успели проехать более полумиллиона.
Ситуация изменилась после того, как служба «Проверенных авто на AUTO.RIA» начала получать и публиковать в объявлениях фактический пробег таких авто из реестра ТС Южной Кореи. И теперь, выбирая такую машину, покупатель имеет значительно меньший риск попасть на вариант со «скрученным» пробегом, - конечно, если рассматривает предложения с проверенным VIN-кодом.
Кто основной покупатель таких автомобилей? «Заводское» ГБО, коробка- «автомат», сиденья из «бронированного» материала и сравнительно «свежий» год выпуска авто - те качества, которые наиболее интересные таксистам. И не просто интересные, но и нужные, ведь многие диспетчерские службы сейчас используют разделение автомобилей на классы, от чего зависит приоритетность получения заказов водителем. Хотя и для частного использования такая машина тоже может подойти, если специфическая (временами упрощенная) комплектация и наличие бака только для «газа» устроит владельца.
О спросе: пока диспетчерские фирмы такси будут требовать от водителей обновлять их автомобили, столько же будет держаться спрос на подобные легковушки, которые и перевозчикам удобнее, и для пассажиров, что там говорить, куда более комфортные чем потрепанные жизнью «Ланосы» и «Авео».
Цены на «чисто-газовые» модели на AUTO.RIA находятся в диапазоне от $7000, и до $17 000, «стартовый» год выпуска - от 2011, пробеги (полученные из корейского реестра ТС, от дилерских СТО или с таможенной декларации) - от 180 тыс. км, и до 500+ тыс. км.
Поэтому еще раз напомним - выбирайте авто только тех предложений, которые имеют проверенный VIN-код. И подписывайтесь на Telegram канал AUTO.RIA, чтобы знать больше о том, чем живет украинский авторынок и получать другую важную для автомобилистов информацию.