Покупаем обновлённую Toyota Camry: «жирная» версия за разумные деньги

В России начались «живые» продажи обновлённого бизнес-седана Toyota Camry. Рассказываем, на что следует обратить внимание при выборе этого автомобиля, и помогаем подобрать «жирную» комплектацию за вменяемые деньги. Цены и комплектации модернизированной Camry были раскрыты российским офисом Toyota за месяц до старта «живых» продаж. Теперь бизнес-седаны начали появляться в дилерских центрах марки. Самое время покупать – есть шанс, что ждать поставки машины по предварительному заказу вам уже не придётся! Что дал Toyota Camry рестайлинг За Toyota Camry в нашей стране давным-давно закрепилось звание законодателя мод в сегменте «народных» бизнес-седанов. Удивляться скромным изменениям, привнесённым в модель восьмого поколения с рейстайлингом, покупателям вряд ли стоит. Лучшее, как говорится, - враг хорошего. Внешне отличить обновлённую Камри от прежней можно по слегка изменённым бамперам, новой радиаторной решётке да колёсным дискам с новым рисунком. Предложили покупателям и новые цвета в палитре окраски кузова – синий и красный «металлики». Модернизация нашей Toyota Camry прошла по аналогии с вариантами седана для прочих рынков – США, Японии, Китая и Европы: модель получила С-образные вставки в переднем бампере. Уже в базе седан комплектуется 17-дюймовыми колёсами вместо прежних 16-дюймовых. В топовой комплектации размерность колёс осталась прежней – 18 дюймов. Модернизация салона оказалась столь же незначительной. Главным новшеством стал планшетообразный экран мультимедийной системы над передней панелью. Появилась поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Центральные дефлекторы системы вентиляции салона переместились вниз. В начальных комплектациях информационно-развлекательная система по-прежнему имеет экран с диагональю 7 дюймов, старшим версиям полагается 9-дюймовый дисплей вместо прежнего 8-дюймового. Гораздо более заметным новшеством стало появление на отечественном рынке модификации GR Sport, пришедшей на смену оспортивленной комплектации S-Edition. Существенных внешних отличий от этой трансформации ждать не стоит: версия отличается специальным шильдиком, молдингами, спойлером, накладками на бамперах с красными акцентами, а также корпусами зеркал, дисками и крышей чёрного цвета. Остались и «прозрачные» задние фонари. Главное, чем действительно модификация GR порадует своего обладателя, - возможность выбора режимов движения (Eco, Normal и Sport). Двигатели и трансмиссии Изменения, произошедшие под капотом обновлённой Toyota Camry, куда значительнее – не заметить их уже не получится. На обновлённом бизнес-седане роль начального движка отряжена скромному 2,0-литровому бензиновому агрегату M20A-FKS мощностью 150 л. с. (206 Нм) с комбинированным впрыском. Сочетается он с новым же для нашей Camry вариатором Direct Shift CVT. Замену прежнего «атмосферника» 6AR-FSE можно считать оправданной – крутящий момент поднялся на 14 Нм, а главное, теперь даже базовая Камри стала динамичной: на разгон с 0 до сотни требуется не 11, а 9,5 секунды. Не пушка, но уже и не провал! Брать не зазорно! Средний 2,5-литровый бензиновый движок отныне на нашем рынке также новый – с комбинированным впрыском. На место прежнего мотора 2AR-FE с аналогичным объёмом пришёл A25A-FKS с отдачей 200 л. с. и 243 Нм крутящего момента. Сочетается такой движок только с 8-ступенчатым классическим «автоматом». Изменения, к слову, немалые: прибавка в мощности – 19 л. с., в крутящем моменте – 12 Нм, в разгонной динамике – минус 1,2 секунды (с 0 до 100 км/ч за 8,7 секунды). И базовый 2,0-литровый, и средний 2,5-литровый моторы уменьшили топливный аппетит. Теперь в смешанном цикле бизнес-седан потребляет 6 и 6,8 л бензина на 100 км пути соответственно против 7,1 и 8,3 литра на дорестайлинговой Камри. Остался в обойме прежний 3,5-литровый V6 2GR-FKS мощностью 249 л. с. (356 Нм) в тандеме с 8-ступенчатым «автоматом». Это бензиновое «сердце» раскочегаривает топовый бизнес-седан с 0 до 100 км/ч всего за 7,7 секунды. Заявленная максималка – 220 км/ч. Прежние 6-ступенчатый классические «автоматы» российским покупателям Toyota Camry уже недоступны. Это к лучшему: грустить по ним не будет никто. Комплектации и цены С обновлением Toyota Camry прибавила в цене: если прежде приобрести бизнес-седан на нашем рынке можно было за 1 793 000 - 2 788 000 рублей, то теперь – за 1 846 000 – 2 882 000 рублей. Плюс 53 и 94 тысячи рублей в базе и в топе соответственно. Учитывая масштабы обновления, подорожание незначительное. Всего покупателям, как и прежде, предлагается 11 версий седана – выбор более чем неплохой! Почему мы сочли подорожание незначительным? Всё просто: теперь в топовых версиях Camry предлагается российским покупателям с телематической системой Connected Services, позволяющей контролировать ряд функций автомобиля со смартфона. Появились система предотвращения фронтальных столкновений, система соблюдения рядности движения, адаптивный круиз-контроль и даже система распознавания дорожных знаков. Самая простенькая Камри в версии Стандарт (доступна исключительно с базовым 2,0-литровым мотором) включает фронтальные подушки безопасности, подушки безопасности занавесочного типа и боковые передние подушки безопасности, систему контроля давления в шинах, систему курсовой устойчивости, антипробуксовочную систему, систему помощи при старте на подъёме, полностью светодиодную оптику, электронный стояночный тормоз, электроприводы стёкол и зеркал, датчик света, систему запуска двигателя с кнопки, обогрев передних кресел, зеркал и лобового стекла в зоне стеклоочистителей, двухзонный «климат», мультимедиа с шестью динамиками, поддержкой Apple CarPlay и AndroidAuto, сигнализацию и иммобилайзер. Немало, учитывая характеристики и относительно доступную цену в 1 846 000 рублей. Доплатив 87 000 рублей, можно взять комплектацию Стандарт Плюс , в которой, помимо перечисленного, появятся салонное зеркало с автозатемнением, кожаный руль, датчик дождя, передние и задние парковочные датчики, камера заднего вида. Автомобиль в этой комплектации с 2,5-литровым мотором оценивается в 2 117 000 рублей. В комплектации Классик новая Камри с базовым силовым агрегатом оценивается в 2 005 000 рублей, а со средним – в 2 189 000 рублей. Версия подразумевает кожаный салон, круиз-контроль, электропривод передних сидений, включая электропривод поясничной опоры водительского кресла. Как раз такую комплектацию со вторым по старшинству силовым агрегатом вполне можно назвать оптимальным выбором. Если перечисленного набора оборудования вам покажется мало, стоит обратить свой взор на комплектацию Элеганс – от 2 257 000 рублей - с 2,5-литровым мотором. Здесь есть омыватели фар, бесключевой доступ, обогревы задних сидений и лобового стекла, рулевого колеса и форсунок омывателей. Следующая версия - GR Sport – предлагается как с 2,5-литровым, так и с 3,5-литровым мотором по цене от 2 371 000 и от 2 669 000 рублей соответственно. Помимо 18-дюймового «литья» и уже упомянутых атрибутов оформления здесь имеется продвинутая мультимедиа JBL. Наконец, есть ещё две комплектации для 2,5-литрового мотора под названием Престиж Safety (от 2 400 000) и Люкс Safety (от 2 573 000 рублей), предполагающие наличие доработанного комплекса безопасности Safety Sense, адаптивного круиза, системы распознавания дорожных знаков, навигационной системы и многого другого. Самая богатая комплектация Executive Safety доступна лишь с топовым силовым агрегатом. В ней есть даже вентиляция передних сидений, солнцезащитные шторки задних дверей и шторка на заднем стекле с электроприводом, электропривод задних сидений, память настроек передних кресел, трёхзонный «климат» и многое другое. Эту модификацию действительно можно назвать бизнес-седаном безо всяких натяжек. Но стоит ли она заявленных 2 882 000 рублей? Большой вопрос! Что предлагают конкуренты Гоняться за топовыми версиями в случае с Камри едва ли стоит. За отправную точку рекомендуем взять упомянутую комплектацию Классик на 2,5-литровом моторе с ценником от 2 189 000 рублей. За 2 169 900 рублей, можно взять, к примеру, весьма недурную альтернативу в виде недавно вышедшего на отечественный рынок Kia K5 – в комплектации Style . За эти деньги вы получите более интересный внешне автомобиль, оснащённый 2,5-литровым бензиновым движком мощностью 194 л. с. на 8-ступенчатом «автомате». По ездовым свойствам «кореец» «японцу» не уступит ни в чём, а его оснащение будет более интересным: тут вам и 18-дюймовое «литьё», и бесключевой доступ, датчики дождя и света, электропривод водительского сиденья, навигация и аудиосистема BOSE. Стоит присмотреться! А вот нестареющую классику в виде Skoda Superb за обозначенную сумму купить будет проблематично. Вам хватит лишь на базовый вариант лифтбека с 1,4-литровым 140-сильным TSI и 7-ступенчатым преселективным «роботом». Ехать такая машина стоимостью от 2 029 000 рублей будет плюс-минус так же. Зато «чех» будет на 16-дюймовых колёсах, с тканевым салоном и обычным кондиционером. За любой чих вас попросят доплатить. Коленная подушка безопасности водителя оценивается, к примеру, в 17 600 рублей, система контроля усталости водителя – в 2 800 рублей, датчики дождя и света – в 18 400 рублей, вентилируемые передние сиденья – в 132 700 рублей. Несомненный плюс «чеха» в том, Superb можно полностью собрать «под себя», без оглядки на фиксированные версии. Правда, конечный результат будет стоить таких денег, которые Камри даже не снились. Прямыми конкурентами эту парочку можно назвать с большой натяжкой. Налог и каско Транспортный налог на рекомендуемую нами версию Toyota Camry в столице оценивается в 10 000 рублей. А вот застраховать новенький бизнес-седан с японской родословной без ограничений по каско будет традиционно весьма накладно – в районе 250 000 рублей. Все цены и комплектации обновлённой Toyota Camry