Авто |
Skoda Karoq, 2020 г.
4
Доброе время суток всем. Решил написать про наш нынешний авто, которым владеем уже почти полтора года. Начну вкратце с причины по которой в семье появился данный автомобиль. По счёту он у нас уже 9ый, и пришёл на замену дизельной 1,6литра ТОЙОТА Аурис. Предыдущий авто нас скажем так разочаровал по ряду причин и мы приняли решение поменять его на машину с другими характеристиками. И так как ничего подходящего у ТОЙОТА не было решили сменить марку. И так, что не так было с дизельным Аурис. 1е это низкий клиренс, из за которого две зимы подряд мы цепляли порогами заледенелые сугробики. 2е это отвратное качество железа (вернее жести) кузова. и две зимы у нас проминались об заледенение, те самые пороги. 3е это хреновая краска которая кусками сползала с подмятых порогов, и легко отлетала при попадании мелких камешков или веток на корпус, образовывая кучу коцек и царапинок. 4е это клапан ЕГР который по гарантии меняли 2 раза. 5е тоже из за дизеля, а вернее отказ от его производства концерном ТОЙОТА, и как следствие прекращение его поддержки. И тут же начало гонения в 2019 году на дизеля в Европе, что изрядно перепугало многих дизелеводов. 6е - качество сборки (в салоне периодически отваливались пластмаски сидушек) и комплектация авто. Ну нельзя в STYLE давать по сути два аудио динамика в акустику и при этом делать панорамную крышу. А предподогрев дизеля включается только после поворота ключа зажигания и запуска дизеля (маразм). И наконец 7е - это унылый белый цвет. Одним словом претензий куча. И машине у которой было чуть менее 4 лет и с пробегом в 75 тысяч стала подыскиваться замена.
На тот момент по подходящим параметрам на рынке больше всего выделялись VAG и Mazda. У мазды как раз только вышел CX30 и мы решили съездить в салон и посмотреть авто поближе. Плюсов у CX30 было предостаточно. 1е это проверенный надёжный двухлитровый двигатель. 2е это 6МКПП либо проверенный временем гидроавтомат. 3е это серьёзно доработанная шумоизоляция...