Infiniti QX56, 2013 г.
Доброго дня всем и с праздником Великой победы! Мой отзыв тоже будет о победе. Победе чувств над разумом, а точнее, о приобретении белого кита от концерна Ниссан. И я надеюсь, он поможет тем, кто решил приобрести полноприводный полноразмерный автомобиль и колеблется между ТЛК 200 и QX56.
На чем ездил ранее. Сразу оговорюсь, что до этого полный привод был только на Калдине 2004. Она оставила тягостные воспоминания благодаря радиусу разворота, как у Камаза и мотором ZZ (у меня был доналоговый в 150 л.с. И это, пожалуй, ее единственный плюс). Все остальные машины были купе или седаны (Куррен/Селика, Виндом, Лексус gs450h). Последний разрушил моральный барьер транспортного налога 250 л.с.+, так как за счет гибридности ехал меньше 6 сек. до 100 и при этом кушал 10-12 л. при 3,5 v6. Лекс был продан, и встал выбор: что дальше?
Так как машина всегда одна в семье, было решено брать что-то универсальное. Дороги в Члб чистят зимой так себе плюс часто бываем в саду, где дороги чистят еще реже, а наличие двоих детей превращает каждую поезду на озеро в великое переселение народов, поэтому машина должна была быть 4вд и желательно с высоким клиренсом. Лексус устраивал во всем, но зимой мог закопаться и в гибридной версии багажник в нем прямо маловат. Так что в новом авто багажник должен был быть непременно большим. Бюджет -- около 2. Вырисовывался ТЛК 200, 2008-2010, дизель (в том году цены были доковидные, и в пределах 2-х можно было взять даже 2010 г.в.). Посмотрели пару двухсотиков, прокатились. Вердикт: дизельные допотопные особо не едут (ну это и не ожидалось особо), но, что хуже, не тормозят. И потом, при пробеге под 300 000 можно легко попасть на дорогостоящий ремонт. Плюс унылый пластик под дерево и архаичная подсветка приборов. Посмотрели бензиновый. Он двигается поинтереснее, но налог -- пресловутые 250 л.с.+ (а в нашей области ставка максимальная, как в мска). Но в остальном недостатки те же. Жена говорит: Возьмем ТЛК200 при условии, что обязательно купим тебе ондатровую шапку...