Subaru Forester, 2007 г.
Доброго времени суток!
По прошествии пяти лет непрерывного владения могу смело заявить, что мне есть что сказать про этот автомобиль. Критики не боюсь, поэтому можете судить со всей строгостью. Эмоции давным давно улеглись, ибо сей Форестер уже полтора года радует (надеюсь) нового хозяина.
Я - не адепт Субару. Никогда не считал автомобили этой марки чем-то сверхъестественным. Все эти мантры про симметричный полный привод, низкий центр тяжести... и т.д. не воспринимал всерьез, ибо я на авто обычно в пробках толкаюсь, и как оно пуляет, рулится, ввинчивается в повороты, меня не особо волновало. Но очень привлек дизайн. Харизма какая-никакая. До Форестера владел Toyota Avensis в 250-ой будке. Тогда вместо Авенсиса чуть не купил Subaru Legacy BL. До сих пор считаю Легаси одним из самых красивых авто, наряду с Forester SG, Outback BP. Золотой период субарустроения, так сказать. Но в то время, начитавшись страшилок про стучащий четвертый и нюансы обслуживания, просто сдрейфил и приобрел Тойоту. Авенсис был неплох вполне, но впоследствии я немного пожалел, что не взял BL. Покатавшись годик на Тойоте, захотелось приобрести что-то повыше. В итоге, после недолгих раздумий остановил свой выбор на атмосферном Forester SG.
Итак, взял Субарика в 2014 году вроде как с настоящим пробегом 105 тыс. км. АКПП TZ; двухлитровый четырехвальный EJ204. Продал на пробеге 138 тыс. км. Итого за 5 лет всего 33 тыс. км. Бензин только 95-ый. Моторное масло только 5w-40. За пять лет владения вложил в него чуть более 200 тысяч рубликов, включая расходники, исключая бензин. Примерна половина трат было моей прихотью, а не необходимостью (типа полировка кузова, замена ремня ГРМ с роликами, хоть и предыдущий хозяин это делал на 90 тысячах). На обслуживании не экономил, все делал вовремя и за машиной следил. Запчасти либо оригинал, либо качественные дубликаты. Испробовал все клубные сервисы в моем городе...