Авто |
Nissan Leaf, 2016 г.
43
Спустя 3 месяца владения и 6500 км пробега решил написать свой отзыв про этот электромобиль. Сразу скажу, что я пишу его для тех, кто выбирает себе подобную машину, а не для того чтобы доказать, что электромобиль лучше/хуже автомобиля с ДВС. Если свои предыдущие отзывы я писал именно про машину, то в этом, вынужден писать скорее не только про Лиф, а про электромобиль как транспортное средство в целом.
За свой водительский стаж я ездил на абсолютно разных автомобилях разных классов от ВАЗ 21074 (потом были Civic EU, Honda Torneo SiR-T, Accord EuroR, Opel Vectra, Mazda3, MMC Lancer, VW Polo, Hyundai i30, BMW 1-series, Peogeot 308) до нынешней BMW 320d xdrive. Отдельно отмечу, что брал длительные тест драйвы на Jaguar Ipace (электромобиль от Ягуара) и Tesla Model3 - то есть, мне есть с чем сравнивать и объективно оценить.
Я покупал этот электромобиль чтобы на практике проверить его эксплуатацию и понять, буду ли я ездить дальше на электричках или всё же куплю новую машину с ДВС.
1. Выбор и приобретение.
Человек, который собирается купить себе электромобиль должен отдавать себе отчет в том, что это иное восприятие транспортного средства и иной порядок его заправки (зарядки). Если вы собираетесь покупать праворульный Лиф в этом кузове (ze0-aze0), то наверняка прочитали множество информации о них. Вкратце:
1). Есть машины с батареей емкостью 24 кВт и 30 кВт (чем больше батарея - тем выше дальность хода);
2). Машины с батареей 24 кВт делятся на кузов ze0 (более старый, с печкой на антифризе и еще некоторыми отличиями) и aze0 (более новый, с печкой-феном и некоторыми отличиями);
3). Есть три комплектации: S (самая простая, на фото центральная панель у этих машин серая), X ("средняя" комплектация) и G ("максималка").
4)...