Авто |
Toyota Mark II, 1991 г.
11
Я наверное заболел 80-ми кузовами. Это говорю лишь потому, что скоро у меня, скорее всего и наиболее вероятно, появится уже третий по счету. Но с рамочными дверями, как и хотел. Однако Отзыв не об этом.
Мой предыдущий отзыв есть о 81 марке на нелепом гзе моторе, в профиле найдёте. Там все плюсы и минусы в нотке прибухнувшего писателя.
Что же меня заставило вновь взять безрамочные проклятые двери и этот кузов? Цена и состояние. Даже стекла все пронумерованы были (вроде, от кражи так делали, и делают) и они были родные. На вторичке я заметил за собой свойство ориентироваться не на "хотелку", а именно цена/качество.
История приобретения так же есть вот здесь https://www.drive2.ru/l/591950398311371270/ лень копипастить и писать одно и тоже по два раза.
По джейзету: едет очень приятно. С непривычки по первой дергался при трогании, так как до этого были только двухлитровые моторы с проблемами по топливному обеспечению. Чувствуется, что он плохо продувается и что ему нужен грамотный портинг. Конечно, без ввти он будет лететь только после 3000, но, само осознание того, что у меня джейзет, впервые в жизни, давало на все "недостатки" лютую монопенисность. В общем, тянет он очень-очень уверенно. И, что заметил: на холодную с места рвет и едет очень зло. Как только нагревается подкапотка - все, уже не торт.
"Проблемы" с этим автомобилем, а точнее с кузовом, были те же - дребежащие стекла (но двери закрывались на удивление классно). Хотел поднять вопрос о производстве уплотнителей для безрамочных дверей, и поднял. Ценник за один уплотнитель в районе 15-17 т. Так и живем, господа, что, чтобы что-то было аккуратно и ново, нужно постараться. Поэтому я в скором времени найду что-то рамочное и буду от этого получать несказанное удовольствие. Там с этим проще. А хорош тот авто лично для меня, который ты можешь обновить почти от, и до. Сюда же добавлю извращенный топливный фильтр, именно у джейзета, с отлитым кронштейном крепления к блоку...