Январь 2010 Февраль 2010 Март 2010 Апрель 2010 Май 2010
Июнь 2010
Июль 2010 Август 2010 Сентябрь 2010
Октябрь 2010
Ноябрь 2010 Декабрь 2010 Январь 2011 Февраль 2011 Март 2011 Апрель 2011 Май 2011 Июнь 2011 Июль 2011 Август 2011
Сентябрь 2011
Октябрь 2011 Ноябрь 2011 Декабрь 2011 Январь 2012 Февраль 2012 Март 2012 Апрель 2012 Май 2012 Июнь 2012 Июль 2012 Август 2012 Сентябрь 2012 Октябрь 2012 Ноябрь 2012 Декабрь 2012 Январь 2013 Февраль 2013 Март 2013 Апрель 2013 Май 2013 Июнь 2013 Июль 2013 Август 2013 Сентябрь 2013 Октябрь 2013 Ноябрь 2013 Декабрь 2013 Январь 2014 Февраль 2014 Март 2014 Апрель 2014 Май 2014 Июнь 2014 Июль 2014 Август 2014 Сентябрь 2014 Октябрь 2014 Ноябрь 2014 Декабрь 2014 Январь 2015 Февраль 2015 Март 2015 Апрель 2015 Май 2015 Июнь 2015 Июль 2015 Август 2015 Сентябрь 2015 Октябрь 2015 Ноябрь 2015 Декабрь 2015 Январь 2016 Февраль 2016 Март 2016 Апрель 2016 Май 2016 Июнь 2016 Июль 2016 Август 2016 Сентябрь 2016 Октябрь 2016 Ноябрь 2016 Декабрь 2016 Январь 2017 Февраль 2017 Март 2017 Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017 Сентябрь 2017 Октябрь 2017 Ноябрь 2017 Декабрь 2017 Январь 2018 Февраль 2018 Март 2018 Апрель 2018 Май 2018 Июнь 2018 Июль 2018 Август 2018 Сентябрь 2018 Октябрь 2018 Ноябрь 2018 Декабрь 2018 Январь 2019 Февраль 2019 Март 2019 Апрель 2019 Май 2019 Июнь 2019 Июль 2019 Август 2019 Сентябрь 2019 Октябрь 2019 Ноябрь 2019 Декабрь 2019 Январь 2020 Февраль 2020 Март 2020 Апрель 2020 Май 2020 Июнь 2020 Июль 2020 Август 2020 Сентябрь 2020 Октябрь 2020 Ноябрь 2020 Декабрь 2020 Январь 2021 Февраль 2021 Март 2021 Апрель 2021 Май 2021 Июнь 2021 Июль 2021 Август 2021 Сентябрь 2021 Октябрь 2021 Ноябрь 2021 Декабрь 2021 Январь 2022 Февраль 2022 Март 2022 Апрель 2022 Май 2022 Июнь 2022 Июль 2022 Август 2022 Сентябрь 2022 Октябрь 2022 Ноябрь 2022 Декабрь 2022 Январь 2023 Февраль 2023 Март 2023 Апрель 2023 Май 2023 Июнь 2023 Июль 2023 Август 2023 Сентябрь 2023 Октябрь 2023 Ноябрь 2023 Декабрь 2023 Январь 2024 Февраль 2024 Март 2024
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Авто |

Небольшой автобус Неман 4202 — опыт эксплуатации

Небольшой автобус Неман 4202 — опыт эксплуатации
Производство Автосборочный завод «Неман», расположенный в городе Лида (Гродненская область, Беларусь), выпускает автобусы с 1992 года. Последние семь лет предприятие входит в состав оборонного холдинга «Минский завод колесных тягачей», но специализируется на гражданской продукции.  Автобусы «Неман» средней вместимости семейства 4202 имеют каркасные кузова белорусского производства, установленные на импортируемые грузовые шасси. Проект изначально базировался на лицензии итальянской кузовной фирмы Cacciamali, поэтому неудивительно, что и одним из поставщиков шасси стала тоже итальянская компания IVECO.  В первые годы выпуска машин семейства «Неман Cacciamali» на лидский завод поступали среднетоннажные шасси «ГАЗ-Валдай» и IVECO Daily. Первоначально итальянское шасси было 6,5-тонное 65С150, а в последние годы с завода в Судзаре (регион Ломбардия) в Белоруссию приходят шасси 70С170, то есть полной массой 7 тонн, 3-литровым двигателем F1C мощностью 170 л.  с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач 6S 400 от немецкой фирмы ZF.  К слову, об этой и другой коммерческой технике более подробно можно прочитать на сайте журнала «Рейс». Неман 420234-511 — конструктивные особенности  Шасси в особой комплектации IS70CI2BA (без кабины и с пневмоподвеской ведущего моста) можно сгружать с автовоза и перегонять по территории завода своим ходом. В остальном это типичный Daily «тяжелой» серии: с двускатными задними колесами, торсионной передней подвеской и дисковыми тормозами всех колес с гидравлическим приводом. Отсутствие компрессора на двигателе не помешало работе пневмоподвески – ​ ее снабжает сжатым воздухом автономный агрегат с приводом от 12-вольтового электромотора. Кузов Кузова для автобусов «Неман» семейства 4202 в Лиде изготавливают вручную по технологии и на оснастке фирмы Cacciamali. Сваренный из профильной трубы каркас обшивают панелями из листовой стали и композитными (стеклоткань + эпоксидная смола) элементами. Стекла вклеены в проемы.  Начиная со второго поколения (с 2011 года) оформление передка кузова повторяет дизайн кабины базового шасси выпускаемого на данный момент Daily, с присущими ему капотом и фарами. Капот можно поставить белорусский стеклопластиковый либо оригинальный итальянский, сваренный из листовой штамповки.  По габаритной ширине автобус значительно (на 280 мм) превосходит IVECO Daily. Кузова на заводе «Неман» выпускают в пяти вариантах конфигурации салона в зависимости от назначения автобуса: городской, пригородный, междугородний, туристический и школьный. Двигатель Выбор двигателя со 170-сильной настройкой мощности для 30-местного и почти девятиметрового автобуса вполне логичен, ведь полная масса «Немана» составляет 7850 кг, то есть значительно превышает аналогичный параметр у самой тяжелой версии грузовика IVECO Daily. Трехлитровый мотор семейства F1C с ресурсом в миллион километров знаменит и уважаем перевозчиками всего мира – ​его ставят на автомобили и спецтехнику многих марок. Конструктивно двигатель представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный турбонадувный дизель с цепным приводом распредвалов, расположенных в головке блока. Для соответствия действующим в России нормам Евро‑5 мотору оказалось достаточно сажевого фильтра – ​заправлять раствор мочевины не требуется. Технические характеристики* Полная масса, кг 7850 Снаряженная масса, кг 5600 Количество мест сидя / стоя 29+1 / 0 Нагрузка на переднюю ось, кг 2500 Нагрузка на заднюю ось, кг 5350 Габаритные размеры (Д/Ш/В), мм 8730/2340/3150 Колесная база, мм 4750 Макс. скорость, км/ч 90 Модель двигателя / экологический класс IVECO F1C / Евро-5 Рабочий объем, л 2,998 Мощность, л. с. (об/мин)         170 (3000-3500) Крутящий момент, Н·м  (об/мин)                          400 (1250-3000) Объем топливного бака, л 115 Размер шин 225/75 R16 *автобуса «Неман 420234-511-Турист» О том, какие автобусы сегодня пользуются спросом на рынке пассажирских перевозок, и о реальном опыте эксплуатации Неман 420234-511, читайте на следующей странице Какие автобусы востребованы на рынке пассажирских перевозок? Требования заказчиков (в основном, в столичном регионе) к комфортабельности и внешнему виду автобусов постоянно растут. Не меньшее значение сегодня имеет и возраст машины – ​многие заказчики предпочитают только новые и не потерявшие первозданный вид автобусы. Это обстоятельство диктует своевременное обновление парка. ​Машины со следами потертостей в салоне и прочими дефектами, неизбежно возникающими в процессе эксплуатации,  идут на продажу региональным перевозчикам, у которых менее жесткие требования к подвижному составу. Об опыте эксплуатации автобусов средней вместимости «Неман» рассказывает технический директор подмосковной компании «РесБизнесАвто» Денис Герасимов: – Наша компания занимается пассажирскими перевозками по Москве, Московской области и близлежащим регионам. Заказчики — в основном, коммерческие предприятия, которым требуется доставка работников на удаленные объекты (производственные, складские, торговые и пр.). Периодически отправляем машины и в рейсы с экскурсионными группами по историческим городам средней полосы России. В парке «РесБизнесАвто» четыре десятка автобусов разной вместимости, как российских марок («ГАЗель Next», «Вектор Next», FoxBus 22501), так и зарубежных (Mercedes-Benz Sprinter, IVECO Daily, Ford Transit, King Long XMQ612, Higer KLQ 6128, Yutong ZK6122). А также четыре 30-местных автобуса «Неман 420234-511» белорусского производства, построенные на среднетоннажном шасси IVECO Daily. Самый старший из них 2016 года выпуска, самый свежий – ​2020-го. Все эти машины мы заказывали в исполнении «Турист», в котором предусмотрены только сидячие места для пассажиров.  Наш выбор автобусов «Неман 420234-511» был обусловлен рядом их специфических качеств. В частности, вместимостью 29+1 место – ​на рынке мало аналогичных моделей. Массово представлены микроавтобусы с количеством мест около двадцати либо значительно более вместительные модели. Прямым конкурентом и аналогом «Немана» можно назвать тридцатиместный FoxBus 22501 (на том же шасси Daily), но по цене он несколько дороже. Относительно недороги китайские автобусы средней вместимости, однако среди них представлены, в основном, 35-40-местные модели с кузовом соответствующей длины и двигателями избыточной мощности. Для многих наших транспортных задач использовать такие машины невыгодно. То же самое можно сказать про российский «Вектор Next», пользующийся хорошим спросом у перевозчиков из провинции, но не подходящий по статусу многим корпоративным заказчикам из Москвы и Подмосковья. А «Неман 420234-511» для обслуживания ряда наших клиентов подошел идеально –​презентабельная внешность, удобный салон, экономичный 3-литровый двигатель. Особенности технического обслуживания Мы ремонтируем технику своими силами. Арендовав подходящее помещение, оснастили его сервисным оборудованием, подготовили штат квалифицированных механиков, электриков, диагностов, мотористов и т.  д. Своя ремзона позволяет не тратить деньги на оплату сервисных услуг сторонних предприятий и оперативно устранять возникающие неисправности автобусов. А также отказаться даже от заводской гарантии новых автобусов «Неман», включая предоставляемую компанией IVECO, самостоятельно проводя плановое обслуживание в гарантийный период. Как показал наш более ранний опыт эксплуатации 20-местных микроавтобусов IVECO Daily, в течение первых двух лет эти машины практически не требуют ремонта. Поэтому для нашей компании, располагающей собственной ремонтной базой, нет смысла платить за ТО в дилерском сервисном центре ради сохранения действия годовой гарантии на шасси и двухлетней на компоненты силовой передачи. Тем более что уровень техобслуживания у нас не ниже, чем в фирменном сервисе: ​масла используем только марки Mobil, фильтры ставим марки MANN-FILTER, предписанную изготовителем шасси периодичность ТО соблюдаем. Запчасти и расходники В послегарантийный период свой сервис со складом запчастей тем более выгоден – ​как по расходам, так и по срокам выполнения ремонтов. Запчасти приобретаем, в основном, неоригинальные, производства именитых европейских фирм, и претензий к качеству деталей не имеем. Шины выбираем в среднем диапазоне цен – ​как правило, это модели зарубежных марок, показавшие равномерный износ протектора. Учитывая, что на шасси Daily идут шины размера 225/75 R16 (гораздо более дешевые, чем, например 19,5-дюймовые для «Вектора Next»), нет смысла экономить, приобретая модели российских или китайских марок и при этом жертвуя качеством. Более того, на автобусах «Неман 420234-511» мы используем по два комплекта шин: летний и зимний, что в полной мере отвечает требованиям безопасности пассажирских перевозок. Неисправности Пробеги старших из наших «Неманов» уже превысили 100 тыс. км. В отличном состоянии двигатели, агрегаты трансмиссии и прочие дорогостоящие узлы. Из мелких проблем шасси, требующих периодических замен деталей, можно назвать выход из строя рабочего цилиндра гидропривода сцепления. В остальном замене подлежат лишь расходники – ​тормозные колодки, сайлентблоки подвески и др. По оборудованию автобусного кузова есть претензии к качеству компрессора кондиционера. Также были проблемы с автономным отопителем «Прамотроник» – ​надеемся, их не будет с котлом немецкой фирмы Eberspächer, которым завод «Неман» комплектует автобусы последних лет выпуска. Об этой и другой коммерческой технике более подробно можно почитать на сайте журнала «Рейс». Автобусы малого класса «Неман» Автобусы «Неман» на ​7-тонном ​шасси Iveco Daily
Ria.city

Читайте также

Блоги |

Специалисты рассказали, на каких территориях Томской области возможно подтопление во время паводка

Блоги |

Россияне начали активно возвращать деньги в банки

Интернет |

Тренды в ТОиР 2024

Новости России

Петербург дал Путину 83 процента при явке в 69%

В проекте «Открой#Моспром» началась онлайн-викторина

Предварительные итоги выборов президента России в Новосибирской области

Самолет авиарейса Москва - Псков на подлете к аэропорту «Княгиня Ольга» совершил в небе разворот и лег на обратный курс

Moscow.media

News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.

Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.

Персональные новости

Музыкальные новости
Джиган

“Он смотрел и лайкал мои сториз” Участница шоу “Конфетка” рассказала об отношениях с Джиганом

Авто в России и мире

Генпрокуратура потребовала вернуть государству 13 участков в Барвихе

Великолукский кабельный завод наращивает объёмы экспорта

Масленичные гуляния с конкурсами и мастер-классами прошли в парке имени Воробьева в Луховицах

Экс-звезда Нидерландов Снейдер рассказал, как Промес докучал ему в сборной

Экология в России и мире

Спорт в России и мире

Новости тенниса
Арина Соболенко

В США внезапно умер мужчина Арины Соболенко хоккеист Константин Кольцов



Inside Jason Statham’s rise from boy racer flogging gold chains at 14 to making £32m a year as UK’s top Hollywood star

Discover Boho Elegance: Furniture & Interior Services Redefined

Classic Science Fiction The Invading Asteroid - Full Audiobook - Alien Invasion

Sci-Fi Creepypasta The Devolution Experiment Body HORROR Story