Авто |
Toyota Ipsum, 1998 г.
27
Привет всем. При выборе данного автомобиля пересмотрел штук 30 наверное. Все не мог определится за какую цену покупать за 350, на тот момент высокая цена, типо идеальное состояние. По факту нет. Либо до 300. И в принципе по вложениям тоже самое. Реально живого ипсума очень тяжело найти. Решил взять до 300 и началось....... Если бы вернуть время назад, не знаю, наверное взял бы за 350.
Из вложений. Буквально сразу, месяц, после покупки, пришлось менять привод (короткий). Сам вал был поврежден, не фиксировалось стопорное кольцо наружной гранаты. Далее меня смутил запуск двигателя, долго приходилось крутить чтобы завести, с сигналки иногда вообще не заводился. Перебрал все что возможно ВВ провода, свечи, чистка дросселя, замена лямбды (была мертвая), проверка датчиков ОЖ, абсолютного давления, чистка форсунок, а результата ноль. В итоге неисправны были форсунки знакомый их нагрел, а потом поставил на стенд и две потекли на горячую. Замена и всё ок. Через 3 месяца после покупки двигатель начал подъедать масло, далее все больше и больше. Пришлось капиталить двигатель, после вскрытия был удивлен что на пробеге в 220-230 тысяч ( хотя по любому скручен), износ в пределах допуска по мануалу, моторист при мне мерил, элипс в цилиндрах 0.04. все остальное тоже в допуске. В итоге замена колец, вкладышей, ремонт головки. Уже накотал 50000 расхода масла вообще нет. Произведена замена заливной горловины ( дубль) потекла под крылом, когда снял, удивился что она так сильно подвержена корозии в этом месте. Через 1.5 года заметил что подъедет заднюю резину, хотя на геометрии видел что одно колесо в красной зоне, ответ мне, все норм не жрет же. Короче замена и всё ок все в зелёной зоне. Долго мучился с ГУР. Пенило и давило в бочек. Зимой давануло сальник на рейке, ремонт рейки у горе спецов, хватило на пол года. Далее ремонт у хороших специалистов. Но ГУР так и пенит с наступлением холодов. У знакомого взял ГУР тоже с 3s, и из двух собрал один...