Suzuki Grand Vitara, 2013 г.

Доброго времени суток.
Отзыв написан в помощь тем кто стоит перед выбором кросовера в ценовой категории до 1,2-1,3млн.р.
Итак, в 2018 году был приобретен СГВ 2013г.в. 2,0 в максималке.
За три года владения произведена замена:1.задний редуктор (по незнанию не обратил внимания на течь масла сальника левого привода, итог-убил редуктор) 38+3 работа.2.маслосьемные колпачки (мой предшественник видимо вообще не замарачивался о состоянии авто, едет и ладно)1,6+5-6 работа.3.стандартный набор втулок, резинок и мелочевки по ходовой. Цены адекватные. До этого были Тойоты, ни дешевле, ни дороже.4.ступица задняя левая 4+1 работа.5.от предшественника достался лобовик с трещиной, + в день покупки словил камень от встречки. Пока так езжу, летом поменяю.
Собственно и все. Машина не прихотливая, японец.

Внешний вид.
Не эталон красоты конечно но, достойный вид. Угловатые очертания мне всё-таки ближе чем зализаный кореец, имея ввиду данную ценовую категорию. ЛКП отличное, сколы конечно есть за 8 лет эксплуатации, но ничего критичного. На Камри за 10 лет было не меньше. Сейчас так уже не красят одним словом.
Повторители в зеркалах-элемет какой никакой современности.

ДВС.2,0 хоть и младший брат, болячек в нем практически не осталось. Проверенный годами, простой и неприхотливый, надёжный. Своевременная замена масла (я меняю каждые 5-6 тыс.км.) это все что ему требуется. В отличии от 2,4 проигрывает в динамике, 29 лошадок видимо играют большую роль. Зато бесспорно выигрывает в расходе, 12 против 16 (у коллеги 2,4, знаю о чем говорю). Вы согласны ехать чуть динамичнее но от АЗС к АЗС? Лично я нет. В городском цикле расход летом 12,3-12,5, зимой 14 с прогревами. Езжу как и многие, могу и плестись, могу и покрутить движок. В городе вполне достаточен, 140 лошадок позволяют легко держаться в потоке или идти на обгон. На трассе конечно не хватает как лошадок так и 5 ступенчатой АКПП.

АКПП
Про него сказать нечего. Неубиваемый aisin. Раздатка надёжна как и АКПП...