Авто |
Toyota Esquire, 2014 г.
79
Моя предыдущая машина Vista Ardeo. О ней Отзыв о Toyota Vista Ardeo. Владел еще Отзыв о Toyota Corolla
ВЫБОР. Отъездив 9 лет на Ардэо, решил при покупке следующего автомобиля посмотреть в сторону гибридов. Изучал описания принципов работы этих машин и читал отзывы. На Дроме внимательно изучил гибриды среди моделей Приус Альфа, Sienta (выпускается с 2015 года и на момент покупки была не проходной в диапазоне 3-5лет), Эсквайр/Ной/Вокси в 80-м кузове, Аурис (выпускается с 2016 и тоже не проходной), Эстима (4ВД!, большой и удобный салон!, но весит ДВЕ тонны), филдер (тесный салон, как в моей когда-то королле). Сильно удивился, что Приус-Альфа (1470кг) и Эсквайр(1620кг) имеют одинаковую силовую установку. Это несколько останавливало: разница в массе не в пользу Эсквайра, да и габариты минивэна, а значит бОльшее сопротивление потоку воздуха. Не просчитались ли японские инженеры? Отзывов о гибридных минивэнах тогда еще не было. Они только в сентябре 2017 года (когда я приступил к покупке) стали проходными.
Съездил на Зеленку чтобы посмотреть Приус Альфу и любой из 80-х Эсквайр/Ной/Вокси. Сидя на водительском кресле Альфы обратил внимание, что боковые стойки лобового стекла сильно ограничивают приличный сектор бокового обзора. В остальном салон по размерам был не сильно меньше Ардэо.
Когда сел в 80-й Ной, а супруга увидела его салон, решили смотреть в сторону этого минивэна. Правда это был не гибридный Ной, но салон у них с гибридным не отличается. Гибридные Эсквайр / Ной / Вокси отличаются формой оптики, капота (незначительно), радиаторной решетки. Задние фонари тоже разные. Вроде бы у Эсквайров даже самая простая комплектация побогаче, нежели у Ноев и Вокси. Судить не берусь. Нужно много сравнивать. Тем более, что и другие отличия по кузову видел не раз (аэрообвесы и прочее — на любителя, когда смотрел аукционы это не было для меня ключевым фактором)...