Авто |
Команда Mercedes Формулы 1 показала свой завод во время ночной смены
37
Существует достаточно информации о стоимости автомобилей Формулы 1 и о том, насколько дорого обходятся аварии командам, но бывает трудно понять, что происходит на предприятии во время работы над автомобилем.
Новое видео от команды Mercedes-AMG Petronas Formula 1 дает представление о том, насколько трудоемкими должны быть гоночные автомобили. В частности, он показывает группу инженеров, работающих в ночную смену на заводе группы в Великобритании, и дает представление о масштабах его работы.
Также может быть трудно понять, почему детали так дорого стоят без контекста. Конечно, углеродное волокно стоит дорого, но в наши дни оно используется на некоторых серийных автомобилях. Однако видео показывает, что уровень внимания настолько велик, что группа рабочих вручную шлифует пол машины и объясняет, что от начала до конца на это уходит около недели. Пол, хотя и очень важен для характеристик автомобиля, не так динамичен, как детали подвески, которые необходимо измерять лазером, чтобы гарантировать миллиметровую точность и безупречное функционирование.
Между тем, все, что находится рядом с колесами, необходимо отсканировать с помощью лазера, чтобы убедиться, что они точно такие же, как и детали, разработанные в программном обеспечении для проектирования. Учитывая количество человеческого внимания и труда, которые вкладываются в обеспечение идеального состояния, вы можете понять, почему производство каждой отдельной детали и автомобиля в целом стоит так дорого. И это как раз то, что происходит по ночам.
Читайте также о том, что Mercedes-Benz G805 от Performmaster позирует с широкофюзеляжным комплектом и мощностью 805 л.с.
Новое видео от команды Mercedes-AMG Petronas Formula 1 дает представление о том, насколько трудоемкими должны быть гоночные автомобили. В частности, он показывает группу инженеров, работающих в ночную смену на заводе группы в Великобритании, и дает представление о масштабах его работы.
Также может быть трудно понять, почему детали так дорого стоят без контекста. Конечно, углеродное волокно стоит дорого, но в наши дни оно используется на некоторых серийных автомобилях. Однако видео показывает, что уровень внимания настолько велик, что группа рабочих вручную шлифует пол машины и объясняет, что от начала до конца на это уходит около недели. Пол, хотя и очень важен для характеристик автомобиля, не так динамичен, как детали подвески, которые необходимо измерять лазером, чтобы гарантировать миллиметровую точность и безупречное функционирование.
Между тем, все, что находится рядом с колесами, необходимо отсканировать с помощью лазера, чтобы убедиться, что они точно такие же, как и детали, разработанные в программном обеспечении для проектирования. Учитывая количество человеческого внимания и труда, которые вкладываются в обеспечение идеального состояния, вы можете понять, почему производство каждой отдельной детали и автомобиля в целом стоит так дорого. И это как раз то, что происходит по ночам.
Читайте также о том, что Mercedes-Benz G805 от Performmaster позирует с широкофюзеляжным комплектом и мощностью 805 л.с.