Авто |
Volkswagen Taos, 2021 г.
143
Даже не верится, но спустя полгода ожиданий он таки прибыл и был продан без допов!)
1.4tsi status 4motion.
Отталкивался от опыта езды на тигуане моей мамы с 1.4 на дсг, связка этого мотора с коробкой вызывает восторг, подобного ощущения "полета" не дает ни один другой кроссовер, потому выбор был между кароком, а после анонса и таосом(в тигуан я уже не успел из-за подорожания).
Сам таос во всем вызывает двоякие чувства и постоянно в голове "вау" сменяет "но".
В целом, это упрощенная версия тигуана с ноткой американских автомобилей, ибо именно с рынка США к нам прибыл таос: где нужно - мягко, где не нужно - жесткий пластик. Эргономика и качество салона так же на высоте, ничего лишнего или неудобного тут нет. НО для того, чтобы не делать его сильным конкурентом тигуану, многие фишки либо доступны в максимальной комплектации: например, подлокотник-лючок в заднем ряду. Либо их нужно доустановить самому: например, очечник, ящики под сиденья. Либо недоступны вовсе: например, панорамная крыша, крутая аудиосистема(штатка играет чудесно, кстати), настоящий поворотный свет, беспроводной карплей, охлаждение, подсветка бардачка, и даже сеточка для телефона в ногах пассажира.
Глобально, в эргономике не хватает горизонтальной регулировки подголовника(ну серьезно, на сиденье с электроприводом это вызывает недоумение), вещевого отделения возле переключателя света(в кароке он есть), регулировки наклона спинки заднего ряда. Недоумение вызывает наличие светодиодной атмосферной подсветки пространства между водителем и пассажиром, и светильники с обычными лампами накаливания. Дизайн светильника для заднего ряда это вообще мрак. Подогревы сидений жарят как сковородка, но руль еле еле греет.
И базовые вещи:
Большой упор сделан на ГУ. Та же кнопка отключения стабилизации спрятана в меню, обнуление счетчиков пробега так же. Крайне неудобно и непонятно зачем(тем более, что место для нее есть, но оставили заглушку). Инфоцентр почти бесполезен, чувствуется недоработанность интерфейса. Надеюсь, исправят...