Добавить новость
Апрель 2014Май 2014Июнь 2014
Июль 2014
Август 2014
Сентябрь 2014
Октябрь 2014
Ноябрь 2014
Декабрь 2014
Январь 2015Февраль 2015
Март 2015
Апрель 2015
Май 2015
Июнь 2015
Июль 2015
Август 2015
Сентябрь 2015
Октябрь 2015
Ноябрь 2015
Декабрь 2015
Январь 2016
Февраль 2016
Март 2016
Апрель 2016
Май 2016
Июнь 2016
Июль 2016
Август 2016
Сентябрь 2016
Октябрь 2016
Ноябрь 2016
Декабрь 2016
Январь 2017
Февраль 2017
Март 2017Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017
Сентябрь 2017
Октябрь 2017
Ноябрь 2017
Декабрь 2017
Январь 2018
Февраль 2018
Март 2018
Апрель 2018
Май 2018
Июнь 2018
Июль 2018
Август 2018
Сентябрь 2018
Октябрь 2018
Ноябрь 2018
Декабрь 2018
Январь 2019
Февраль 2019
Март 2019
Апрель 2019
Май 2019
Июнь 2019Июль 2019Август 2019Сентябрь 2019Октябрь 2019Ноябрь 2019Декабрь 2019Январь 2020Февраль 2020Март 2020Апрель 2020Май 2020Июнь 2020Июль 2020Август 2020Сентябрь 2020Октябрь 2020Ноябрь 2020Декабрь 2020Январь 2021Февраль 2021Март 2021Апрель 2021Май 2021Июнь 2021Июль 2021Август 2021Сентябрь 2021Октябрь 2021Ноябрь 2021Декабрь 2021Январь 2022Февраль 2022Март 2022Апрель 2022Май 2022
123456789101112131415161718
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Авто |

Этот летчик сбил 75 немецких самолетов. Но мы о нем почти ничего не знаем

26
Миром правит закон сбалансированности. Если Германия в Первую мировую получила аса из асов, Манфреда фон Рихтгофена, то у стран Антанты обязан был появиться противовес. Им стал француз Рене Фонк. Фигура сколь яркая, столь и неоднозначная. Герой Советского Союза французский граф Ролан де ля Пуап вспоминал, что для его сверстников, родившихся вскоре после окончания Первой мировой, кумирами были летчики-асы, среди которых Рене Фонк являлся рекордсменом по числу официальных побед (75). Почему же тогда этот выдающийся пилот-истребитель в итоге оказался в тени своих собратьев по оружию с более скромными боевыми счетами? Контрастность 200% Если Бог по-настоящему начинает шутить, то только держись! Главным заочным соперником аристократа, барона Манфреда фон Рихтгофена стал сын рабочего лесопилки, окончивший, как бы мы сказали теперь, ПТУ по специальности механика. Мобилизованного в августе 1914 года 20-летнего Рене Фонка направили во 2-ю авиагруппу, базировавшуюся в Дижоне, но вскоре перевели в саперную часть. Однако "небесная" карта в судьбе уроженца пограничной с Германией Лотарингии оказалась сильнее. В феврале 1915 года Фонк зачислен в летное училище. Это была первая в мире школа пилотов, созданная в 1910 году братьями Кодрон в местечке Ле Кротуа (департамент Сомма). После четырехмесячных курсов Фонк получил удостоверение пилота и начал службу в разведывательной эскадрильи С 47. Рисковать быть сбитым огнем с земли или истребителями противника при фотографировании немецких позиций, не имея возможности лично ответить, – такая перспектива категорически не устраивала Фонка. И в июле 1916 года он установил над верхним крылом своего двухмоторного Caudron G.4 пулемет Льюиса, который не преминул пустить в ход при первой возможности. Она представилась уже 6 августа, когда Фонк, обстреляв немецкий двухместный разведчик Rumpler C.1, вынудил того совершить вынужденную посадку в расположении французских частей. Как позже напишет Фонк в своей книге воспоминаний "Mes Combats" (мои [воздушные] сражения – фр.): "Два немецких офицера стали единственными, кого я взял в плен". Фраза гораздо более многозначительная, чем может показаться... Как бы то ни было, когда в марте 1917 года Фонк на своем самолете-разведчике сбил вражеский истребитель Albatros, командованию стало очевидно, что меткому пилоту место в другой части. Ей стала SPA 103 из состава элитной 12-й Боевой группы, одной из старейших в составе ВВС Франции. В истребительной эскадрильи, недавно преобразованной из бомбардировочной, еще не появились свои асы, и Фонк на все сто воспользовался шансом стать первым из них. Простолюдин, в отличие от Манфреда фон Рихтгофена не имевший возможности оттачивать мастерство стрелка на охоте в родовых владениях, Фонк оказался прирожденным снайпером. К тому же глаза француза правильнее было бы назвать "биорадарами", настолько фантастически велика была дистанция, на которой они видели самолеты в небе. Наконец, Фонк овладел секретом электронных технологий стэлс задолго до их появления: и друзья, и враги изумлялись способности французского пилота превращать свой самолет в невидимку до самого момента открытия огня. Фонк, как и Франческо Баракка , предпочитал атаковать, находясь в хвосте самолета противника и ниже. Для победы часто хватало пяти пуль. Слишком мало, чтобы серьезно повредить даже хрупкие аэропланы Первой мировой, но вполне достаточно, чтобы вывести из строя пилота... Фонк предпочитал не ввязываться в бой, если обстановка не позволяла нанести фирменный разящий удар, но при этом был устрашающе эффективен. Пять побед, необходимых для получения статуса аса, француз одержал в течение месяца после перевода в SPA 103, а в мае 1918 года на спор с двумя американскими летчиками сбил за день шесть немецких самолетов. В сентябре того же года Фонк повторит этот рекорд, который стал абсолютным в годы Первой мировой. Тактика внезапности не только позволяла расти боевому счету Фонка, но и делала его неуязвимым для противника: в самолет француза за время его службы в истребительной эскадрилье попала лишь одна пуля. Но лучшего аса Антанты едва не погубил снаряд, причем собственный. По понятным причинам Фонк входил в узкую группу летчиков, опробовавших новейшие образцы вооружения. К их числу относился и первый в мире пушечный одномоторный истребитель SPAD S.XII. Его 37-миллиметровое орудие Пюто являлось авиационным вариантом пушки, которая устанавливалась и на знаменитый французский танк Renault FT. Казенная часть габаритного орудия вдавалась в кокпит истребителя, что заставило отказаться от привычной ручки управления элеронами и рулями высоты в пользу поднятого к козырьку кабины менее удобного круглого штурвала. К тому же после каждого выстрела пушка требовала перезарядки вручную. Выполнять в бою все эти манипуляции мог только пилот экстракласса. Им и был Фонк, но даже он ничего не мог поделать в ситуации, когда 19 мая 1918 года при пикировании с переворотом выпавший из боеукладки снаряд заклинил идущие от штурвала тяги. Разблокировать их удалось, лишь когда самолет аса потерял 1000 м (благо они имелись в запасе) высоты. Едва не кончившееся гибелью происшествие в первом же боевом вылете на SPAD S.XII не отпугнуло Фонка. Он оценил возможность сбить вражеский самолет одним полукилограммовым снарядом, начиненным 30 г взрывчатки, и сделал это по крайней мере семь раз. Окончание Первой мировой Фонк, начавший войну капралом, встретил в звании лейтенанта, удостоенного высших наград Франции, и в статусе национального героя. Идеал рыцаря в блестящих доспехах?! Но вот отзыв одного из ближайших друзей аса по эскадрильи SPA 103: "В воздухе он – разящая рапира. [Вместе с тем] это не искренний, до утомления тщеславный и занудный человек". В мирное время Фонк станет заложником своего характера, который уже не уравновешивали суровые обстоятельства войны. Разбалансировка Послевоенная жизнь начиналась для Фонка многообещающе. В 1919 году находившегося в ореоле славы героя к участию в выборной кампании в парламент привлек Жорж Клемансо, премьер-министр и военный министр Франции, вставший во главе правоцентристского блока. В результате, следующие пять лет Фонк провел в депутатском кресле, представляя в парламенте родной департамент Вогезы. Однако попытка переизбрания в 1924 году окончилась неудачей. Средств, полученных от издания в первой половине 1920-х книги воспоминаний и аналитического труда "Авиация и безопасность Франции", уже не хватало. Как вернуть внимание публики и финансовое благополучие? Фонк, заявлявший о себе "я стреляю так метко, как будто укладываю пули в цель рукой", нашел способ разом убить двух зайцев... с помощью знаменитого русского авиаконструктора Игоря Сикорского, после революции 1917 года добравшегося в своих эмигрантских странствиях до США. Посетив в 1925 году авиационные состязания в Штатах, Фонк узнал о проекте транспортного S-35 конструкции Сикорского. Француз сделал ставку на эту машину, готовясь совершить первый беспосадочный перелет из Нью-Йорка в Париж. На кону были $25 000 призовых, которые готов был выложить Раймон Ортейг, гостиничный король Манхэттена. Сикорскому, разворачивавшему свой бизнес за океаном, такой промоушен тоже был очень кстати, и авиаконструктор вложил серьезную сумму в основанную Фонком компанию "TheArgonauts". Средств тем не менее не хватало, и S-35, чья стоимость после многочисленных переделок превысила миллион долларов по нынешнему курсу, даже не был застрахован. На все это накладывалась спешка. Сикорский пытался уговорить промоутеров дать год на доработку машины – тщетно. В результате S-35 так и не совершил ни одного испытательного полета с полной нагрузкой. Контрольное взвешивание накануне броска через Атлантику показало, что самолет перегружен почти на две тонны. Сценарий катастрофы сложился, и она произошла. 21 сентября 1926 года Фонк не смог оторвать S-35 от полосы нью-йоркского аэродрома Рузвельт-Филд, машина скатилась в низину и взорвалась. Двум пилотам, включая Фонка, удалось выжить, но радист Шарль Клавье и представлявший фирму Сикорского бортмеханик Яков Ислямов погибли. Сложно сказать, стало ли роковым решение Фонка взять в рассчитанный на 35 часов полет кушетку и холодильник, но француз точно преуспел в выстраивании "декораций". Журнал "Time", вышедший незадолго до старта перелета, сообщал, что по настоянию Фонка пилотская кабина S-35 была выдержана в золотых, серебряных, кремовом тонах и отделана красным деревом... Как бы то ни было, Сикорский построит для трансатлантического перелета Фонка новый самолет, S-37, но Чарльз Линдберг на своем "Spirit of St. Louis", спроектированном компанией Ryan, опередит француза. В 1935-м Фонк вернется на военную службу и дорастет до должности главного инспектора истребительной авиации Франции. Вторую мировую летчик-ветеран встретит в звании полковника и после заключения перемирия с Германией в 1940 году войдет в круг доверенных лиц маршала Петена, главы правительства коллаборационистов. В этом качестве Фонк, видимо, стал заметной фигурой, поскольку 24 августа 1942-го американский журнал "Life" поместил героя Первой мировой в список 39 пособников гитлеровцев, подлежащих смертной казни или суду после освобождения Франции. В действительности реализовался куда более запутанный сценарий. После высадки союзников в Нормандии Фонк был арестован немцами по подозрению в связях с движением французского Сопротивления и отправлен в печально известный концлагерь Дранси. После освобождения Парижа в августе 1944-го уже новые власти заключили героя-антигероя в знаменитую тюрьму Сантэ, откуда Фонк был выпущен в конце того же года без предъявления каких-либо обвинений. Более того, в 1948 году командир одной из ячеек Сопротивления наградил Фонка "Грамотой участника", текст которой гласил: "Месье Фонк Рене, не входивший в состав вооруженных частей Сражающейся Франции, на оккупированной врагом территории принял участие в славных боях по освобождению родины". За прошедшие с тех пор десятилетия официальной оценки деятельности Фонка в период Второй мировой так и не прозвучало. Но вот что показательно: командование ВВС Франции отклонило неоднократные предложения сделать Фонка крестным отцом авиакосмической академии страны, а авеню (проспект – фр.) в Париже, названное в 1956 году в память о летчике-асе, на деле является маленькой улочкой за пределами бульвара Периферик, столичной кольцевой. Во Франции не найти и монументов, посвященных лучшему летчику-асу Первой мировой... Вспоминается латинское изречение "Sic transit gloria mundi" (так проходит слава земная). А может, Рене Фонк просто нарушил закон романтического жанра? Герои без страха и упрека не доживают на гражданке до пенсионного возраста и не умирают от инсульта... Флирт с автомобилями Самолеты были главной любовью Рене Фонка, но в период своего депутатства в парламенте Франции летчик-ас "закрутил роман" и с автомобилями. Фонк не просто раскатывал на роскошных Lorraine-Dietrich и подаренной Альфонсом XIII, королем Испании, Hispano-Suiza. В 1921 году пилот вместе с инженерами Грийо и Гаду спроектирует и построит на заводе компании CIME в пригороде Сент-Этьена авто собственной конструкции. Затем последовало создание "Société des Automobiles René Fonck". До момента закрытия в 1925 году фирма выпустит дюжину скоростных моделей, оснащенных 4-/6-/8-цилиндровыми двигателями, которые регулярно выставлялись на Парижском автосалоне. За время работы компании Фонк получит шесть патентов на конструкцию распредвалов, коробок передач, приборного щитка, систем крепления и охлаждения двигателей.





Russian.city

Читайте также

Интернет |

Электромобили "КАМАЗа" начнут собирать на бывшем заводе Renault

Авто |

Из-за ремонта перекроют участок дороги Гусиноозерск - граница с Монголией в Бурятии

Интернет |

Численность аудитории Rutube в сравнении с YouTube


Персональные новости

News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.




Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.

Новости России

Russian.city

Музыкальные новости
Джиган

Прокормит Джигана: Самойлова сразила заработком в соцсети



Персональные новости

Новости тенниса
Уимблдон

СМИ: глава WTA поддержал идею не начислять очки за выступление на Уимблдоне