Авто |
Пятый пакет санкций ЕС может спровоцировать дефицит лакокрасочных материалов
31
Российские автопроизводители рискуют столкнуться с недостатком красок и пигментов из Европы. Переход на других поставщиков упирается в необходимость замены дорогостоящего оборудования.
В рамках нового пакета санкций, введенного странами Евросоюза в отношении России, под запретом оказались поставки лакокрасочных материалов, передает издание «Коммерсантъ». В том числе – лакокрасочных материалов для промышленной сборки транспортных средств.
По состоянию на 2018 год доля импортной продукции в структуре потребления автозаводов на территории РФ составляла 70% для легковых машин и 45% – для коммерческого транспорта.
В 2019 году более половины водно-дисперсионных ЛКМ импортировались из Германии, Польши, Финляндии и Южной Кореи.
Впрочем, большая часть потребляемой автопроизводителями ассортиментной продукции выпускается в России – «выпавшие» из-за санкций импортные категории красок имеют отечественные аналоги, считает директор ассоциации «Центрлак», вице-президент Российского союза химиков Геннадий Аверьянов. По его мнению, «риски созданы самими промышленными предприятиями и автопроизводителями, которые недостаточно активно занимались вопросами импортозамещения в долгосрочной перспективе и сегодня, по-видимому, вынуждены будут ускорять эти процессы».
Однако быстрый переход на других поставщиков осложняется необходимостью переоборудовать покрасочные камеры, предупреждают эксперты. Высокотехнологичное оборудование откалибровано под определенную толщину нанесения краски. «Невозможно просто взять и перейти на какую-нибудь китайскую краску от другого производителя, даже если такая в теории существует. Потому что нужно ставить новую камеру, а это одни из самых дорогостоящих инвестиций в производство в целом», – заявил собеседник издания в автопроме.