Авто |
Chevrolet Blazer S-10, 1997 г.
12
Давайте начнём с главного: этап машина у меня есть, я на ней езжу и она, в целом меня устраивает. Но я считаю нужным рассказать о ней всё как есть.
1. Достоинства
Это крепкая, довольно вместительная и умеренно интересная машина, не запредельно дорогая во владении. Лично я в первую очередь выделяю в ней хорошую организацию багажного места. Когда складываешь задние сиденья, получается ровный пол длиной 180 см, то есть в этой машине можно спать. Багажник тоже практичный: места много, дверь багажника (в американской версии) открывается "пополам": можно поднять только стекло и быстро что-то закинуть, а можно кроме того опустить задний борт как в кузове пикапа. Вытаскивать что-то из глубины багажника в таком режиме не очень удобно, зато грузить большие предметы гораздо удобнее, чем если бы дверь открывалась обычно, целиком вверх. Салон не сказать чтобы огромный и характерных для примерно таких же SUV от Форда огромных пространств в районах головы и ног тут нет. В общем с этим проблем нет, особенно для владельцев "японцев", но салон у того же "эксплорера" просторнее.
Сидения и органы управления в машине весьма стандартно американские - кнопки крупные и все более-менее под рукой. Ни о чём догадываться не приходится. Правда сидения кажутся всё же относительно маленькими. Не настолько к в "Патруле" Y60, но при росте 180 и весе в районе "сотки" сиденье воспринимается как "ровно-ровно впритык". Н ов целом к эргономике вопросов хватает: например "кочка" под ногами переднего пассажира, под которой скрывается раздатка. Шумоизоляция тоже не поражает воображения: мотор, шум колёс и всё остальное слышно хорошо.
Мотор и коробка у автомобиля достаточно старомодные, но притом не проблемные. Вовремя меняй масло, не перегревай - и они прослужат долгие годы. Движок 4,3 вполне адекватно тянет машину во всех выбранных режимах, хотя и без рекордов. Коробка немного медленная в переключениях и заметно по-разному ведёт себя при переключении разных передач...