Авто |
Кроссовер Mazda MX-30 подружился с домашней зарядкой
13
Компания Mazda модернизировала электрический кроссовер MX-30, который теперь можно заряжать быстрее и разнообразнее.
Свой первый электрокар Mazda представила еще в 2019 году. На модели дебютировала 355-вольтовая архитектура e-Skyactiv с тяговой линий-ионной батареей емкостью 35,5 кВт•ч, интегрированной в силовую структуру кузова.
Тогда японцы поясняли, что установка батареи большей емкости чрезмерно утяжелила бы машину, к тому же среднестатистический европеец в день проезжает не больше 50 км, поэтому 200 км запаса хода в цикле WLTP электрокроссоверу хватит с излишком.
Увы, характеристики тяговой батареи и электромотора (107 кВт, 271 Нм) обновленного кроссовера, остались без изменений: электронный ограничитель в обновленных MX-30 по-прежнему установлен на отметке в 140 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 9,7 с.
Зато прежде машина поддерживала только три стандарта: 230-вольтовая розетка (в этом случае зарядка с 20% до 80% занимала около 9 часов), трехфазный разъем Type 2 (22 кВт, с 20% до 80% за 1 ч 50 м) и станция быстрой зарядки с максимальной мощностью 40 кВт, с которой эти 60% запаса батареи можно было восполнить за 36 минут. А машины 2022 года также смогут заряжаться от трехфазной домашней сети мощностью 11 кВт – в этом случае на подзарядку с 20% до 80% уйдет 3 ч 40 м. Максимальная мощность зарядки также повышена с 40 кВт до 50: теперь подзарядить «Мазду» от «быстрой» станции с 20% до 80% можно будет всего за 26 минут.
Обновленные машины также получат новую озвучку работы электромотора – она нужна, чтобы на слух определять, сколько «ньютонов» двигатель передает на колеса. Остальные реформы – чисто декоративные. Кроссовер впервые можно будет заказать с черным салоном, хотя кресла по-прежнему будут обиты серым и белым денимом.
Продажи обновленных MX-30 в Европе начнутся в июле этого года. Сейчас цена на модель стартует с отметки в 36 тыс. евро.