Авто |
Двухлитровый родстер Mercedes-AMG SL 43 оценили в евро
47
Цена билета: спортивное подразделение Mercedes-AMG открыло прием заказов на младшую версию родстера SL нового поколения – модификацию SL 43 c «турбочетверкой».
Немцы называют машину «входным билетом» в семейство SL. По их мнению, выложить больше 160 тыс. евро за версию с V8 готов не каждый, поэтому родстеру просто необходима была версия попроще.
Вместо V-образной «восьмерки» с двойным турбонаддувом SL 43 оснащен 2,0-литровым мотором M139l, где последняя литера указывает на его продольное расположение.Двигатель работает в связке с 9-ступенчатым планетарным автоматом AMG Speedshift MCT 9G и передает момент на задние колеса: фирменная система 4Matic положена только «старшим» версиям.
Главное ноу-хау – установленный на валу турбонагнетателя маленький электромотор (около 4 см), который раскручивается до 170 тыс. об./мин и позволяет турбине не «сдуваться» при кратковременном сбросе газа.
Впрочем, отдача у родстера далеко не рекордная: мотор настроен на отдачу в 381 л. с. и 480 Нм, в то время как на хэтчбеке A45 S этот же двигатель выдает 421 л. с. и 500 Нм. Динамика весьма вальяжная: 4,9 с до «сотни» и 275 максимальной скорости. Отказ от полного привода хоть и позволил сократить снаряженную массу до 1725 кг, однако оправдать громкое имя Super Leicht такой SL может едва ли.
Цена на машину без учета допоборудования начинается со 118 708 евро. В стоимость не входят фирменный синий цвет как у машины на фото (1178 евро), аудиосистема Burmester (1416 евро), обивка кресел кожей Nappa (3272 евро) и адаптивная подвеска AMG Ride Control (2082 евро). 21-дюймовые кованые диски (как на фото), добавят к итоговой цене родстера еще 4 641 евро (SL 43 штатно комплектуется дисками R19).
Пакет AMG Dynamic Plus, в который помимо адаптивной подвески также входят электронноуправляемый задний дифференциал и «гоночный» ездовой режим, немцы оценили в 4819 евро. Впрочем, на старте европейских продаж «55-й» SL маркетологи решили попридержать, а за топовый SL 63 просят минимум 187 тыс. евро, так что экономия в любом случае весьма существенна.
Однако конкуренты не дремлют. За 125 тыс. евро Porsche предлагает 911 со складной крышей (3,0 л; 385 л. с., 450 Нм), который быстрее (4,4 с до «сотни», 291 км/ч) и легче (1575 кг), а имея 140 тыс. евро, уже можно присматриваться к кабриолету BMW M850i xDrive (530 л. с., 750 Нм) с 4,4-литровым V8. Столько же просят за открытый 911 Carrera S (450 л. с., 530 Нм), который разменивает первую «сотню» меньше чем за 4 с и способен разогнаться до 306 км/ч.