Добавить новость
Январь 2010Февраль 2010Март 2010Апрель 2010Май 2010
Июнь 2010
Июль 2010Август 2010Сентябрь 2010
Октябрь 2010
Ноябрь 2010Декабрь 2010Январь 2011Февраль 2011Март 2011Апрель 2011Май 2011Июнь 2011Июль 2011Август 2011
Сентябрь 2011
Октябрь 2011Ноябрь 2011Декабрь 2011Январь 2012Февраль 2012Март 2012Апрель 2012Май 2012Июнь 2012Июль 2012Август 2012Сентябрь 2012Октябрь 2012Ноябрь 2012Декабрь 2012Январь 2013Февраль 2013Март 2013Апрель 2013Май 2013Июнь 2013Июль 2013Август 2013Сентябрь 2013Октябрь 2013Ноябрь 2013Декабрь 2013Январь 2014Февраль 2014Март 2014Апрель 2014Май 2014Июнь 2014Июль 2014Август 2014Сентябрь 2014Октябрь 2014Ноябрь 2014Декабрь 2014Январь 2015Февраль 2015Март 2015Апрель 2015Май 2015Июнь 2015Июль 2015Август 2015Сентябрь 2015Октябрь 2015Ноябрь 2015Декабрь 2015Январь 2016Февраль 2016Март 2016Апрель 2016Май 2016Июнь 2016Июль 2016Август 2016Сентябрь 2016Октябрь 2016Ноябрь 2016Декабрь 2016Январь 2017Февраль 2017Март 2017Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017Сентябрь 2017Октябрь 2017Ноябрь 2017Декабрь 2017Январь 2018Февраль 2018Март 2018Апрель 2018Май 2018Июнь 2018Июль 2018Август 2018Сентябрь 2018Октябрь 2018Ноябрь 2018Декабрь 2018Январь 2019Февраль 2019Март 2019Апрель 2019Май 2019Июнь 2019Июль 2019Август 2019Сентябрь 2019Октябрь 2019Ноябрь 2019Декабрь 2019Январь 2020Февраль 2020Март 2020Апрель 2020Май 2020Июнь 2020Июль 2020Август 2020Сентябрь 2020Октябрь 2020Ноябрь 2020Декабрь 2020Январь 2021Февраль 2021Март 2021Апрель 2021Май 2021Июнь 2021Июль 2021Август 2021Сентябрь 2021Октябрь 2021Ноябрь 2021Декабрь 2021Январь 2022Февраль 2022Март 2022Апрель 2022Май 2022Июнь 2022Июль 2022Август 2022Сентябрь 2022Октябрь 2022Ноябрь 2022Декабрь 2022Январь 2023
Авто |

Король-лев: 5 фактов о безумном Peugeot 205 T16

30
Citroёn и Peugeot — два бренда одного концерна и какие разные автоспортивные судьбы! «Двойной шеврон» девять лет подряд доминировал в World Rally Championship. У его родственника кубков не в пример меньше, но каждый из них является поводом для гордости. В 2000 и 2002 году финн Маркус Гронхольм на 206 WRC взял титулы в ожесточенной схватке с экипажами на Subaru, ну а в середине восьмидесятых безраздельно царствовал монстр 205 T16 группы B. Супер-имитатор Проект экстремального «двести пятого» с внутренней кодировкой «M24-Rally» начинался не во Франции, а по ту сторону Ла-Манша, в штаб-квартире марки Talbot. Ее специалисты под началом Деса О’Делла взялись за дело, но довести его до логического завершения не смогли — очень уж масштабной и сложной оказалась затея. Разработку пришлось перенесли на французскую землю, и к ней подключился небезызвестный Жан Тодт. Врач по образованию, автоспортсмен и менеджер по призванию возглавил команду из двадцати инженеров и имел фактически неограниченный бюджет. Результат их бурного творчества перед вами. Суперкар напоминает серийную «зажигалку» Peugeot 205 GTi, но между похожими машинами очень мало общего. Разве что очертания и эмблема. Ралли-кар — это среднемоторный прототип с пристыкованным к шасси задним подрамником для крепления силового агрегата и длинноходной подвески (двухрычажка спереди и сзади) с амортизаторами Bilstein. Изготовлением силовой структуры на базе серийной занималась фирма Heuliez. Компоновка даже по меркам группы B не совсем обычная. Первоначально она виделась продольной, как и у Lancia Delta S4, Ford RS200 и MG Metro 6R4, но места для неё не хватало, а из-за развёрнутого вперед мотора быстрое обслуживание с доступом к ремням и шкивам превращалось в невыполнимую задачу. В итоге О’Делл, продолжавший консультировать коллег, настоял на поперечном расположении. Распределение массы по осям близкое к идеальному — 45:55. T16 заметно крупнее гражданского «205-го» по всем направлениям, и это видно невооруженным взглядом. В первую очередь обращают на себя раздутые задние арки с воздухозаборниками, увеличившие ширину с «джи-ти-айных» 1589 мм до 1700 мм. Колесная база и длина — 2540 мм и 3820 мм против 2420 и 3705 мм у стандартного хэтчбека соответственно. «Фарш» что надо! Злейшим соперником французского автомобиля была упомянутая выше Lancia, которая уникальна 1,8-литровым двигателем с комбинированным наддувом — турбокомпрессором и механическим нагнетателем. «Пежо» с аналогичным литражом не имел суперчарджера, но от нехватки мощности не страдал. Из маленькой шестнадцатиклапанной «четверки» выжали 355 л.с. Привод, разумеется, полный. На момент появления французского супергероя он был необходимым условием чтобы претендовать на титул. Система от FF (Ferguson Formula) с блокируемым вискомуфтой межосевым дифференциалом по умолчанию делит тягу между передней и задней осью в соотношении 25:75. Предусмотрены межколесные «самоблоки» ZF. Evolution 2 Peugeot вышел на раллийные трассы в 1984 году и одержал три победы. В течение двух следующих лет он прославился как абсолютное совершенное оружие. Сперва чемпионский титул завоевал экипаж Тимо Салонена и Сеппо Харьянне, затем Юхи Канккунена и его тезки-штурмана Пииронена. Общий послужной 205 T16 список буквально ломится от заслуг, что говорит о её скорости и сбалансированности. Причем десять из шестнадцати выигранных этапов на счету модификации E2 (Evolution 2). Доработанный шестнадцатиклапанник с более производительным турбокомпрессором Garrett и жидкостным интеркулером разогнали до более чем 550 л.с., однако для гонок мощность, как правило, опускалась ниже отметки в полтысячи «лошадей» из соображений ресурса и надежности. Во второй половине 1986 года начали применять «шестиступку» со сближенными передаточными числами чтобы в паре с системой анти-лаг, чтобы помочь мотору реже сваливаться в турбояму. Интегрированный в кабину каркас безопасности повысил жесткость «скелета» примерно на 30 процентов. Заднюю силовую структуру из штампованной стали переделали в трубчатую, не слишком мешающую обслуживать агрегаты. На некоторых этапах применялась система контроля температуры амортизаторов. При низких или наоборот высоких значениях использовалась охлаждающая жидкость двигателя или обычная вода из отдельного резервуара. Картину дополняло гигантское антикрыло и канарды на переднем бампере. Игрушка не для каждого По правилам омологации, автокомпаниям предписывалось построить две сотни дорожных версий. Они во многом повторяли боевые прототипы, но, как правило, сильно уступали им по мощности и динамике. К Peugeot это тоже относится. Его street-legal модификация выглядела идентично прототипу и повторяла его начинку, но развивала около 200 л.с. и набирала 100 км/ч за шесть секунд. Практичность и дружелюбие к пользователю? Смело забудьте! Дорожный Turbo 16 всегда был и останется дорогой игрушкой для коллекционера. Герой «Дакара», царь горы Запрет группы B отнюдь не поставил точку в истории славного «Пежо». Он обернулся ралли-рейдовым 205 T16 GR (Grand Raid) и отправился покорять маршрут марафона «Париж-Дакар». Надо заметить, весьма небезуспешно — в 1987-м в зачете автомобилей победил Ари Ватанен, а год спустя успех развил и Юха Канккунен. Новые свершения потребовали серьезных апгрейдов. Шасси значительно усилено, между салоном и двигателем появилась 30-сантиметровая вставка для установки топливного бака объемом 350 литров. Кроме того, с удлинённой колесной базой повысилась устойчивость на прямиках. Мотор раздобрел до 1,9 литра и дефорсирован до 360 л.с. для пущей надёжности, экономичности и чтобы без особенных проблем переваривать местное топливо. Подвеска переделана под специфику пустыни и возросшую массу. Дорожный просвет увеличен. А ещё Peugeot, как и Audi Sport Quattro, отметился в Pikes Peak International Hill Climb, легендарной гонке по подъёму на гору в американском штате Колорадо. Подготовленный для неё суперкар заметно отличается от оригинальной раллийной версии. Двигатель, по слухам, развивал свыше 600 л.с. благодаря объему 1,9 литра и турбокомпрессору с изменяемой геометрией. На интенсивной «диете» хэтч похудел на 140 кг, примерно до 850 кг. Снаружи — традиционные для участников «Пайкс Пика» чудовищных размеров спойлеры и антикрылья для получения максимальной прижимной силы. В 1987 году Жан Тодт и Peugeot Talbot Sport привезли в Америку три прототипа. Гонка выдалась драматичной: Ари Ватанен имел все шансы опрокинуть в пыль Вальтера Рёрля на Audi, но приехал вторым из-за проблем с системой наддува. Следом финишировали ещё два «Пежо».
Ria.city

Читайте также

Блоги |

Около 150 крупных утечек персональных данных произошло в России в 2022 году

Блоги |

Как появляются фобии в еде, объяснила диетолог

Блоги |

Мини-футбол среди мужчин в Клину

Новости России

Михаил Александров: Последний брифинг Марии Захаровой стал квинтэссенцией проазербайджанской пропаганды

Москвич зарезал сына и бывшую жену, а после — покончил с собой

Куда цены, туда и борщ: какие продукты подорожали и надолго ли

МИД РФ: Японии для возобновления диалога с Россией нужно проявить уважение

Блоги, личное...

В Томской области состоялись мероприятия в рамках ведомственной акции «Росгвардия. Страницы победы: Сталинград»

Михаил Александров: Последний брифинг Марии Захаровой стал квинтэссенцией проазербайджанской пропаганды

В туле стало возможным подключать домашний интернет 1 Гбит/ от МТС

Алиев поддержал в ПАСЕ создание трибунала для Путина и Лукашенко

Moscow.media

News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.

Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.

Персональные новости

Музыкальные новости
Сергей Рахманинов

Рахманинов, Чайковский и Дворжак «зазвучат» в Симферополе и Ялте

Авто в России и мире

Экология в России и мире

Спорт в России и мире

Новости тенниса
Александр Волков

В Томском ТЮЗе началась репетиция спектакля-променада по творчеству Волкова