Toyota представила электрический седан bZ3 для рынка КНР

Вторая полностью электрическая модель крупнейшего в мире автопроизводителя – это уже не та Toyota, к которой все привыкли. Если батарейный паркетник bZ4X – это глобальная модель, то bZ3 будет выпускаться и продаваться только в Поднебесной. Первый электрический седан от Toyota разрабатывался совместным предприятием BYD Toyota, а производить модель будет еще один китайский автогигант – FAW. Машина построена на той же платформе e-TNGA, что и другие электрокары Toyota Motor. В сравнении с Camry новый электроседан короче (4725 мм против 4885), но в других параметрах машины идентичны (ширина – 1835 мм, высота – 1475 мм, то есть электрокар немного уже и выше). При этом колесная база у bZ3 даже длиннее, чем у Camry: 2880 мм против 2825. Базовые колеса имеют диаметр всего 16 дюймов (что благоприятно скажется как на плавности, так и на запасе хода), за доплату будут доступны 18-дюймовые легкосплавные диски. Благодаря выдвижным ручкам (прежде в тойотовском семействе такими мог похвастать только Lexus LC 500), низкому капоту и гладкому днищу коэффициент лобового сопротивления Cd удалось снизить до 0,218. Интерьер – нетипичный для «Тойоты»: с крупным вертикальным планшетом мультимедийной системы (в нее «зашито» даже управления климатической установкой, аналоговых кнопок минимум) и дисплеем приборной панели, частично перекрывающим лобовое стекло (разумеется, проекционный экран в такой конфигурации ни к чему). На рулевой колонке нет привычных рычажков – кнопки индикаторов поворота расположены на руле, а для управления дворниками и освещением смонтированы отдельные джойстики. Среди опций комфорта – двухзонный климат-контроль и подогрев заднего дивана. Силовая установка у bZ3 не унифицирована с bZ4X. Электродвигатели и тяговые аккумуляторы будет поставлять BYD, причем двухмоторных полноприводных модификаций не заявлено: у bZ3 единственный электродвигатель передает крутящий момент на задние колеса. Базовая версия имеет мощность 137 кВт (184 л. с.), а у более дорогой конфигурации мотор развивает 183 кВт (245 л. с.). Разгон до «сотни» не указан, однако максимальная скорость будет ограничена на отметке в 160 км/ч. Также известна снаряженная масса: 1710 кг у базовой версии, 1835 кг – у более мощной. Тяговый литий-железо-фосфатный аккумулятор должен обеспечить седану более 600 км автономного хода, но это данные по китайскому циклу CLTC: в реальных условиях запас хода будет несколько ниже. Емкость батареи не сообщается, зато объявлено, что через 10 лет эксплуатации – в определенных условиях, к которым относятся манера вождения и климат, – потеря емкости составит не более 10%. Сборка Toyota bZ3 на заводе FAW в Тяньцзине начнется к концу 2022 года, а у местных дилеров электрические седаны появятся ближе к весне. Экспорт в другие страны пока не планируется: сейчас Китай является крупнейшим рынков электромобилей на планете, и Toyota намерена сосредоточить силы именно там. Фото: autohome.co.cn