Эпатажная Toyota: FJ Cruiser

Задне- или полноприводный рамный внедорожник среднеразмерного класса, «щеголяющий» самобытным дизайном, практичным салоном и высоким внедорожным потенциалом… FJ Cruiser ориентирован, в первую очередь, на энтузиастов не привыкших «сидеть на одном месте», которые любят путешествия, приключения и просто активный отдых на природе. Такие «яркие» машины в целом редко встречаются в автомобильном мире – их можно перечислить на пальцах одной руки: VW Beetle, Chrysler PT Cruiser, MINI Cooper… и, собственно, потому особо впечатляет «тонкий расчет» корпорации Toyota, предложившей покупателям такой неординарный автомобиль.

Хотя, на самом деле «расчёт» был в другом – продемонстрировав свой концепт, в рамках North American International Auto Show 2003 года, японская компания преследовала целью лишь «подогреть интерес к внедорожной линейке бренда»… но публика буквально «влюбилась» в представленный образ – таким образом «вынудив» производителя «пойти дальше» и к 2005 году было создано «товарное» воплощение этого внедорожника, тогда же запущено его серийное производство (единственная существенная модернизация для него была проведена в 2010 году, но внешность она практически не затронула).

Примечательно, что рынок Северной Америки он покинул ещё в 2014-м, а через три года – и Японию, однако его «жизненный цикл» на этом не закончился, поскольку выпуск SUV’а продолжился специально для стран Ближнего Востока (но и здесь его продажи прекращаются в 2022-м).

Уникальность этой машины в том, что её внешность сочетает в себе «футуризм» (серийный «кубизм в контрастных цветах и на больших колёсах», а в концептуальном обличье и вовсе как «луноход») и «ретро-стиль» (например форма радиаторной решетки, без сомнения, «ностальгический намек на 60-е» – отсылка к образу легендарного FJ40).

Но неординарность этого автомобиля не ограничивается дизайном… при ближайшем рассмотрении «трехдверная концепция» кузова, на поверку, оказывается пятидверной – задние «полудвери» распашные и не имеют центральной стойки (при этом открываются они только вместе с передними).

Размер и вес

Это классический среднеразмерный SUV: его длина – 4671 мм, ширина – 1905 (до обновления – 1895) мм, высота – 1811~1829 мм. При этом колёсная база – 2690 мм, а дорожный просвет – 225 мм (4×2) или 243 мм (4×4).

Снаряженная масса моноприводного автомобиля составляет ≈ 1850 кг, полноприводный вариант тяжелее на ≈ 100 кг, а «взять на борт» он может (независимо от варианта исполнения) ≈ 570 кг.

Интерьер

Все детали интерьера, несмотря на «стилизацию» и «дешевый внешний вид», на самом деле имеют отличную эргономику и созданы с применением высокотехнологичных материалов – секрет кроется в заявлении инженеров Toyota о том, что салон FJ Cruiser’а смело можно мыть водой (вот что значат современные материалы и технологии, помноженные на практичность: водоотталкивающая ткань сидений, влагонепроницаемые приборы и полностью прорезиненный пол).

На практически вертикальной приборной панели имеется все необходимое для современного авто (и даже больше). Над центральной квадратной панелью, где расположены кнопки управления климат-контролем и 12.3-дюймовым дисплеем медиацентра расположились три круглых прибора, которые оценят любители автомобильного туризма – это: компас, датчик угла крена и датчик внешней температуры.

Посадка тут исключительно «внедорожная» – для помощи имеется и подножка, и ручка. А вот в противовес «неудобству» посадки/высадки пассажиров на маленький задний диванчик, откидывающаяся в бок задняя дверь багажника имеет отдельно открывающееся стекло.

Для водителя и переднего пассажира места предостаточно и для ног и над головой, а чтоб «не толкаться локтями» между ними 25 см пространства (заполненного нишами и подстаканниками). Задним пассажирам повезло значительно меньше – небольшой диванчик лишь с натяжкой можно считать трехместным.

Размеры багажника, напротив, вполне приличны – 790 литров «по умолчанию», а благодаря полностью складываемому заднему дивану может увеличиться до 1892 литров.

Запасное колесо у внедорожника – полноразмерное, но оно подвешено снаружи, на пятой двери.

Технические характеристики

Под капотом внедорожника скрывается бензиновая V-образная «шестерка» рабочим объемом 4.0 литра с распределенным впрыском топлива, 24-клапанным ГРМ и изменяемыми фазами газораспределения, генерирующая 270 лошадиных сил при 5600 об/минуту и 367 Нм крутящего момента при 4400 об/минуту.

Двигатель сочетается с 5-диапазонным гидромеханическим «автоматом» и полноприводной трансмиссией с жестко подключаемым передним мостом, «раздаткой» с понижающей передачей, а также блокируемыми межосевым и задним межколесным дифференциалами. При активации полного привода крутящий момент распределяется между осями в соотношении 40:60, но эти цифры могут автоматически изменяться в зависимости от дорожной ситуации.

Такая связка обеспечивает неплохую динамику – 100 км/ч он способен достигнуть за 8.4 секунды, а максимальная скорость ограничена отметкой в 180 км/ч.

В комбинированном цикле автомобилю в среднем требуется 11.9 литров топлива на каждую «сотню» километров.

Что касается бездорожья, то тут ему мало равных: 240+ мм клиренса (глубина преодолеваемого брода 700 мм), короткие свесы (следовательно хорошие углы съезда/въезда) и «полный off-road пакет» – дают возможность машине показать себя во всей красе.

Стоит отметить, что на протяжении своей «серийной карьеры» этот автомобиль также оснащался 4.0-литровыми «атмосферниками» V6 мощностью 239-260 л.с. (278-360 Нм). Кроме того, устанавливалась 6-скоростная «механика», сочетающаяся с постоянным полным приводом, и заднеприводная трансмиссия (с обоими типами коробок передач).

Конструктивные особенности

В основе внедорожника лежит мощная рама лонжеронного типа, выполненная с широким применением высокопрочных сортов стали, на которой закреплены все основные узлы и агрегаты. Спереди он обладает независимой пружинно-рычажной подвеской, а сзади – зависимой конструкцией с неразрезным мостом, продольными рычагами и тягой Панара, подвешенной на пружинах.

Машина снабжается рулевым управлением с реечным механизмом и гидравлическим усилителем. На всех колесах «японца» применяются вентилируемые дисковые тормоза, дополненные ABS и другими электронными помощниками.

Комплектации и цены

По состоянию на ноябрь 2022 года приобрести новый Toyota FJ Cruiser можно только в странах Ближнего Востока – так в ОАЭ за автомобиль просят как минимум 156 900 дирхамов (≈2.6 миллиона рублей). Однако «серые» дилеры завозят внедорожники и в Россию, но в нашей стране он уже обойдется в сумму от ≈4.9 миллиона рублей.

По умолчанию машина оснащается: передними подушками безопасности, ABS, ESP, медиацентром с 12.3-дюймовым экраном, аудиосистемой с восемью колонками, камерой заднего вида, «круизом», задним парктроником, электростеклоподъемниками, 17-дюймовыми легкосплавными колесами и другим современным оборудованием.