Инфраструктура Петербурга проспала зарядку

Северная столица занимает только девятое место среди российских городов по количеству зарядных станций переменного тока для электромобилей. Количество зарядных станций в Санкт-Петербурге не соответствует объему автомобильного рынка второго по величине города РФ, следует из данных базы 2chargers.net, которые на конференции «IT–революция в автобизнесе 2022» привел руководитель управления по транспорту фонда «Сколково» Кирилл Жанайдаров. По числу «медленных» зарядок (то есть мощностью до 22 кВт) Петербург занимает девятое место в стране: их на весь город насчитывается лишь 87. Для сравнения, в Ленобласти их 101 (6 место), а в Краснодарском крае – уже 220. Лидирует по этому показателю столица: в Москве действуют 360 «медленных» зарядок, а в Московской области – 630. «Быстрые» терминалы с мощностью электрического тока более 50 кВт в России распространены меньше и распределены равномернее. В Москве таковых оказалось 68, в Красноярском крае – 51, а в Приморском крае – 45. Петербург с 43 мощными зарядками от первой тройки отстал ненамного. «Всего в мире сегодня действует порядка 8,5 млн ЭЗС. Есть определенный лидер – Китай, где, по данным на июнь 2022 года, было 4 млн зарядных станций. Вдумайтесь только в эту цифру. В России же общее количество – 4367, превалируют “медленные” заправки», – приводит слова эксперта «Деловой Петербург». В то время как столичная мэрия уже запустила программу по развитию сети зарядных станций (до конца 2023 года планируется открыть 600 терминалов), петербургские власти о подобных планах не сообщали. В издании напоминают, что некоторое время назад у Смольного были планы создать в городе 95 ЭЗС к 2023 году, но они так и не были реализованы. К 2024 году число зарядных станций в России должно достигнуть отметки в 12,3 тыс. ед. (цель федеральных властей – 2900 «быстрых» и 9400 «медленных» терминалов). К 2030 году в России намерены открыть уже 100 тыс. ЭЗС, причем их соотношение поменяется: 72 тыс. «быстрых» и 28 тыс. «медленных». В концепции развития электротранспорта РФ указано, что к концу десятилетия электромобили займут 15% авторынка страны. Сейчас до этих показателей «электричкам» далеко: по данным «Автостата», за весь 2021 год на российский учет было поставлено 2254 новых электромобиля, причем бестселлерами сегмента стали дорогие модели: Porsche Taycan (581 ед.), Tesla Model 3 (432 ед.) и Audi e-tron (387 ед.). В России уже производятся электромобили – их из китайских машинокомплектов собирает липецкий бренд Evolute, а в скором времени по этой же схеме начнется сборка первых батарейных «Москвичей». До производства электромобилей по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) из российских комплектующих отечественному автопрому еще далеко, к тому же бюджетные «электрички» пока что заметно дороже аналогичных по оснащению моделей с бензиновыми моторами.