Omoda получила 5 звезд в тесте Euro NCAP, Lucid Air не смог обойти «Теслу»

Организация Euro NCAP провела испытания еще 14 моделей для европейского рынка. Среди участников краш-теста – седан Lucid Air, электрический минивэн VW ID. Buzz, Lexus RX и Mercedes-Benz GLC.Заочный спор двух калифорнийских производителей электрокаров на этот раз прошел в застенках Euro NCAP – три недели назад Tesla Model S набрала 94 балла за безопасность взрослых ездоков при столкновении, 91 балл за безопасность детей, 85 баллов за защиту велосипедистов и пешеходов от травм при наезде и 98 баллов за работу электронных ассистентов. В этот раз на испытания попал седан Lucid Air.

Базовый Air Pure дешевле Model S, а топовый Air Sapphire – мощнее, однако по показателям безопасностях детище Илона Маска впереди. У Lucid Air 90 баллов за безопасность взрослых паcсажиров, 91 – за безопасность детей, 78 баллов за защиту «уязвимых участников дорожного движения» и 84 балла за работу электронных помощников.

Lucid AirВ Volkswagen гордятся «двойной» передней стойкой своего ID. Buzz, но на безопасности пешеходов она сказывается не лучшим образом. Проблему усугубляет высокий уступ, который ужаснул экспертов Euro NCAP: защита таза почти нулевая! В итоге – 60 баллов, но в остальных категориях ретрофутуристичный минивэн выступил крепко: 92 балла за безопасность взрослых пассажиров, 87 баллов за безопасность детей и 90 баллов за работу электронных ассистентов.

VW ID. BuzzMercedes-Benz GLC второго поколения и пятый по счету Lexus RX даже представлены были в один день, а теперь вместе добрались до краш-тестов. Mercedes лучше защищает как взрослых (92 балла против 90 у RX), так и малолетних ездоков (90 баллов против 87), зато Lexus отличился милосердием к пешеходам и велосипедистам (89 баллов против 74 у GLC), а также системами активной безопасности (91 балл против 84). Паритет.

Mercedes-Benz GLC и Lexus RXПараллельно испытывали еще один премиум-кроссовер – Land Rover Discovery Sport. Результаты «британца» (в вышеуказанном порядке) – 84, 89, 71 и 85 баллов соответственно.

Land Rover Discovery SportИ еще о равенстве. Два пикапа – Ford Ranger и построенный на его базе Volkswagen Amarok второго поколения – набрали абсолютно одинаковые баллы (84, 89, 74 и 84), причем в организации били обе машины, невзирая на родство.

Ford Ranger и Volkswagen AmarokУниверсал Skoda Octavia обеспечил достаточно высокую защиту ездоков (86 и 84 балла соответственно), но слишком твердые передние стойки и отвес головной оптики повышают риски травм головы и таза (68 баллов). Электронные ассистенты получили 81 балл, что в сумме позволило и «Шкоде» покинуть тесты Euro NCAP с пятью звездами в активе.

Skoda Octavia CombiКитайские автоконцерны готовятся штурмовать европейский рынок, поэтому не стоит удивляться сразу трем испытуемым из Поднебесной. SAIC готовит на экспорт два электромобиля – хэтчбек MG 4 и минивэн Maxus MIFA 9. Обе машины справились с испытаниями, набрав достаточно баллов для пяти звезд. У MG (британский бренд отошел китайцам еще в 2005-м) 83 балла за безопасность взрослых пассажиров, 80 баллов за безопасность детей, 75 баллов в категории «Уязвимые участники дорожного движения» и 78 баллов за электронные ассистенты.

MG 4 Electric и Maxis MIFA 9Минивэн MIFA 9 стал лучшим среди всех 14 испытуемых с точки зрения безопасности водителя и переднего пассажира (93 балла), за защищенность детей на втором ряду Maxus получил 87 баллов, за электронные помощники – 83 балла, а вот за травматичность при наезде только 73: нижняя часть лобового стекла и основания передних стоек были признаны опасными для пешеходов.Среди испытуемых обнаружилась и представленная в России модель – у нас купе-кроссовер Chery Omoda 5 в упрощенной относительно европейских машин версии продается как Omoda C5. Среди отличий кросс-купе для Европы – более мощный турбомотор 1.6 (197 л. с., 290 Нм) с семиступенчатым «роботом» и наличие центральной подушки безопасности. Omoda 5 получила максимальные пять звезд, набрав по 87 баллов за защиту всех находящихся в салоне при аварии, 88 баллов за работу электронных ассистентов и 68 баллов за защиту от травм при наезде. Высокий капот повышает риск травмы таза, а жесткие стойки несут в себе дополнительный риск для головы пешехода, заключили эксперты.

Chery Omoda 5Остальные участники смогли набрать только четыре звезды. Ford Puma признали недостаточно безопасным для передних ездоков (75 баллов), также паркетник подвели электронные ассистенты (69 баллов) и твердые передние стойки (70 баллов за безопасность при наезде). Надежнее всего в Puma ехать детям сзади (84 балла).

Ford PumaПлохие результаты в категориях травматичности и эффективности электронных «помощников» смазали итоговую оценку еще двум моделям – Volkswagen Touran и Citroen C4 X. Машины неплохо показали себя в краш-тестах (у VW 77 и 81 балл; у Citroen – 80 и 83 балла), но результаты испытаний безопасности при наезде – худшие среди испытуемых: 62 и 57 баллов соответственно. Электронные ассистенты «Турана» оценили на 66 баллов, C4 X – на 63 балла.

Volkswagen Touran. Citroen C4 X получил свои баллы на основе испытаний обычного Citroen C4
Наконец, лифтбек альянса Stellantis – Peugeot 408 – показал довольно высокие результаты в безопасности детей при аварии (84 балла) и пешеходов при наезде (78 баллов), но был неубедителен в защите взрослых ездоков (76 баллов) и эффективности электронных ассистентов (65 баллов).

 Peugeot 408С 2023 года требования к безопасности автомобилей ужесточат – системы активной безопасности будут обязаны реагировать на мотоциклистов, а список сценариев проверки умной электроники расширят.