Авто |
В Россию начинаются поставки автобусов китайской марки Asiastar
470
Интерес производителя из КНР совершенно понятен. В 2022 году местный рынок разом покинули ведущие европейские производители туристической техники (это, прежде всего, Neoplan и MAN). С российскими «туристами» также возникли проблемы, поскольку все без исключения отечественные заводы использовали шасси, отныне ставшие санкционными. Как стало известно редакции Quto, в наступившем 2023 году китайская марка Asiastar предложит российским перевозчикам целую гамму туристических моделей. Это дочернее предприятие всесильного концерна Weichai, который производит самую разнообразную технику, а главное – агрегаты: двигатели, коробки передач и мосты. Сейчас Asiastar заканчивает сертификацию двухэтажной 51-местной модели, сильно напоминающую Neoplan. Она оснащена 375-сильным дизелем (разумеется, марки Weichai) и механической коробкой передач. При этом китайский производительготов демпинговать: в качестве ориентира за подобную машину сейчас называются 10 000 000 рублей. И продолжая тему пассажирской техники. В 2022 году российская Группа ГАЗ продемонстрировала городскую серию автобусов под общим названием Citymax. Это совершенно новые машины, которые отличаются задним расположением двигателя, необычной компоновкой и ярким обликом. В начале 2023 года девятиметровые автобусы Citymax 9, выпуском которых занялся Павловский автобусный завод, начнут отгружать первым заказчикам. Старшую модель длиной 12 метров сейчас осваивает Ликинский автобусный завод. При этом, как выяснила редакция Quto, обе машины унифицированы на 70%. В свою очередь, КамАЗ через несколько месяцев готовится выпустить городской автобус малого класса. В России 46% рынка новых автобусов принадлежит Павловскому автобусному заводу. И компания КамАЗ решила создать конкуренцию этому производителю, разработав компактного «горожанина» (journal/news/kamaz-vypustit-konkurenta-avtobusu-paz-03-01-2023.htm).