Электрический пикап Ram 1500 REV получит самую емкую батарею в мире

На автосалоне в Нью-Йорке альянс Stellantis представил серийную версию электрического пикапа Ram 1500 REV и раскрыл технические подробности.
Мы уже писали о внешности и интерьере батарейного аналога Ram 1500. С виду машины отличаются несильно, но на электромобиль в руководстве альянса делают даже большую ставку, чем на бензиновый аналог: заявлено, что Ram 1500 REV должен обойти GMC Hummer EV, Rivian R1T и Tesla Cybertruck по дальности хода, максимальной массе буксируемого груза и скорости зарядки.

В первом призвана помочь не только аэродинамика (коэффициент лобового сопротивления составляет 0,34: это лучше, чем у «Теслы» (0,39), но хуже, чем у Rivian (0,3)), но и рекордных размеров тяговая батарея. Модульная платформа STLA Frame изначально разрабатывалась под тяжелые рамные электромобили, поэтому расстояние между лонжеронами у нее несколько больше, чем у обычных пикапов с ДВС.
Это позволяет использовать более крупные батареи: базовая версия Ram 1500 REV будет оснащаться литий-ионным аккумулятором емкостью 168 кВт·ч, а у топовой модификации будет батарея на 229 кВт·ч – это самый крупный тяговый аккумулятор, когда-либо устанавливавшийся на легковой автомобиль. Сейчас рекорд принадлежит GMC Hummer EV с его батареей на 212 кВт·ч.

В Stellantis заявляют, что базовый аккумулятор позволит проехать 563 км без подзарядки, а с крупной батареей запас хода вырастет до 804 км. Таких цифр действующие конкуренты предложить не могут: более тяжелый и менее обтекаемый Hummer может проехать только 560 км, а Rivian R1T – 640 км. Трехмоторная версия Cybertruck обещает такой же пробег на одном заряде, но с запуском серийной версии своего пикапа у Tesla пока все непросто.

Платформа STLA Frame работает с напряжением 800 вольт, а заявленная мощность зарядки от «быстрых» терминалов постоянного тока составляет 350 кВт. С их помощью для броска на 177 км можно зарядиться за 10 минут. В кузове расположен разъем «раздающей» розетки, которая способна отдавать ток мощностью до 7,2 кВт, чего должно хватить для небольшого дома или экстренной подзарядки другого электромобиля альянса Stellantis. Еще одна розетка мощностью 3,6 кВт расположена в переднем багажнике, который, к слову, имеет рекордный среди электропикапов объем в 425 л.

Заметьте, Stellantis избегает столь же громких заявлений о динамике – и это неспроста. Ram 1500 REV будет оснащаться двумя модульными электроприводами мощностью 250 кВт (340 л. с.) каждый, однако пиковая отдача составит только 481 кВт (654 л. с.) и 840 Нм. Этого хватит, чтобы развить 100 км/ч за 4,4 с, но четырехмоторный Rivian R1T уже способен штурмовать трехсекундный барьер (схожие цифры обещает Tesla). Ради экономии электроэнергии система может отключать передний электромотор. Также предусмотрен режим езды «в одну педаль» с максимальной рекуперацией тормозной энергии.

Как и Cybertruck, Ram 1500 REV сможет таскать прицепы массой до 6350 кг, однако заявленная грузоподъемность у «Теслы» все-таки выше: 1588 кг против 1225. По кругу установлены адаптивные пнавмостойки с пятью режимами (в том числе двумя внедорожными), но форсировать броды глубже 61 см в Stellantis не рекомендуют.
Батарейный пикап поступит в продажу в шести комплектациях – Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie, Limited и Tungsten. Последняя будет отличаться дорогой отделкой салона (обещаны кожа, натуральная замша, металл и даже карбон), аудиосистемой Klipsch с 23 динамиками, электроприводом крышки грузового отсека, металлическими накладками на педали и другим мелким декором. На выбор будут предложены диски диаметром от 20 до 22 дюймов, штатно обутые во всесезонные покрышки Pirelli Scorpion.

Передняя панель модели досталась от бензинового собрата, однако справа от 14,5-дюймового дисплея мультимедийной системы Uconnect (у версий попроще будет экран диагональю 12 дюймов) расположился пассажирский тачскрин диагональю 10,25 дюйма, на который также можно вывести изображение с камеры заднего вида (салонное зеркало у Ram 1500 REV тоже цифровое). Роль приборной панели выполняет 12,3-дюймовый дисплей, то есть батарейный Ram станет первым серийным пикапом с тремя экранами на передней панели

Продажи Ram 1500 REV в Америке начнутся только в четвертом квартале 2024 года –наверняка к этому моменту дебютирует и серийный Cybertruck. Цены пока не объявлены, но прием заказов (100-долларовый депозит Stellantis готов вернуть в любой момент) уже стартовал.