Mercedes-Maybach представил свой первый электромобиль

Отчасти вынужденный переход на электротягу вынуждает автопроизводителей действовать нестандартно. Если раньше в этом сегменте бал правили бензиновые седаны, то теперь крупнейшие концерны бросились кто куда: первый батарейный Rolls-Royce будет двухдверным, батарейный Bentley пока не существует даже в виде концепта, а первым электро-Maybach оказался кроссовер. За основу Mercedes-Maybach EQS 680 SUV взяли представленный год назад EQS SUV: у него те же 3210 мм между осями (удлинять колесную базу ради EQS 680 не стали, габаритная длина тоже одинакова – 5125 мм), но версия Maybach несколько шире (2034 мм против 1959 мм) и выше (1721 мм против 1718 мм). Аналогичным образом GLS Maybach отличается от обычного GLS. Набор внешних отличий сводится к «глухой» фальшрадиаторной решетке с серебристыми ламелями (продувается только нижний вырез в переднем бампере). Боковые прорези, как и у рестайлинговых бензиновых «Майбахов», украшены логотипами со сдвоенной литерой «M». EQS 680 SUV также стал первым электрическим «Мерседесом» с трехлучевой звездой на капоте. В отличие от самого дорогого GLS, 23-дюймовые колеса электромобилю не положены: в конфигураторе будут только диски диаметром 21 и 22 дюйма. Центральная стойка хромирована (это еще одна особенность Mercedes-Maybach, но у EQS 680 SUV хромированы еще и выемки выдвижных дверных ручек), а на задней стойке расположен логотип премиум-подразделения. Его же можно обнаружить на дверных порогах. Еще одна особенность версии Maybach – опциональная двухцветная окраска кузова, которую наносят вручную. Передняя часть салона внешне почти неотличима от EQS SUV в дорогой комплектации (особый статус выдает разве что надпись Maybach на нижней ступице руля): тут та же цифровая панель MBUX Hyperscreen с тремя дисплеями (цветовая гамма экранного интерфейса у Maybach EQS своя, темно-синяя), но материалы отделки другие. Используемая для отделки кожа наппа – растительного дубления: эта экологичная, но более дорогая в сравнении с хромовым дублением технология для автомобилей Maybach применяется впервые. На выбор будут предложены декоративные вставки из березы либо грецкого ореха, а также привычный для современных Mercedes-Maybach рояльный лак с узорами в виде линий. Также все EQS 680 имеют особую систему подсветки, которая состоит из 253 индивидуальных светодиодов. Задний ряд выполнен по тому же принципу, что и в GLS 600: раздельные кресла немного сдвинуты назад, благодаря чему полезный объем багажника сократился с 645 л до 440 л. В распоряжении пассажиров второго ряда – широкий набор электрорегулировок, подогрев, вентиляция и несколько режимов массажа. Багажный отсек дополнительно шумоизолирован, отделан натуральной древесиной и искусственной кожей Artico. Чтобы шум от перевозимой поклажи не досаждал задним ездокам, отсек накрыт герметичной крышкой, которая крепится к пятой двери. На подголовниках передних кресел за доплату установят два 11,6-дюймовых дисплея. Аудиосистема Burmester 4D с 15 динамиками и технологией объемного звучания Dolby Atmos предусмотрена штатно, как и плафоны для чтения, установленные на стойке кузова. Для электрических Maybach была разработана особая палитра звуков под общим названием Aerial Grace («воздушная грация»), которые воспроизводятся при ускорениях и рекуперации. Также в штатном ароматизаторе Air Balance будет доступен новый аромат No. 12 Mood Ebony, с нотками сандалового дерева и пряностей, специально созданный для «Майбаха». Силовая установка, несмотря на числовой индекс, позаимствована у лифтбека Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+. Два электромотора в сумме выдают 484 кВт (658 л. с.) и 950 Нм, однако в версии для китайского рынка (дебют модели приурочен к открытию автосалона в Шанхае) пиковая мощность ограничена на 470 кВт (639 л. с.). Батарея емкостью 107,8 кВт·ч унифицирована с другими EQS-кроссоверами. Немцы обещают, что электрический Maybach способен проехать до 600 км без подзарядки. Разгон до «сотни» занимает 4,4 с, а максимальная скорость ограничена на 210 км/ч. Заказать пакет увеличения мощности и «максималки» AMG Dynamic Plus, как в случае с AMG-лифтбеком, нельзя. Ради экономии заряда батареи система может отключать передний электромотор. Как и обычный EQS SUV, электрокроссовер Maybach имеет пять ездовых режимов – Eco, Sport, Individual, Offroad (в нем электроника поднимет подвеску на 35 мм) и Maybach: последний пришел на смену базовому пресету Comfort. Немцы заявляют, что в «Майбах-режиме» штатные пневмостойки работают на минимизацию кренов задней части кузова. Подруливающая на угол до 4,5° задняя ось доступна по умолчанию, но доплачивать за «полноценные» 10° придется даже в «Майбахе» (это можно сделать прямо на центральном дисплее): с этой опцией радиус разворота сократится с 11,9 до 11 м. Собирать второй кроссовер от Maybach будут там же, где и первый, – в Алабаме, на одной линии с обычными EQE SUV и EQS SUV. Начальная цена пока не объявлена, однако есть все основания полагать, что она приблизится к 200 тысячам евро.