Второй этап RDS GP 2023: реванш Чивчяна на любимой трассе и новые подвиги Козлова
3–4 июня главную российскую дрифт-серию принимало «Нижегородское кольцо» — любимая трасса Георгия Чивчяна, на которой пилот «Takayama Форвард Авто» собирался оформить третью победу подряд. Техничная трасса с короткой разгонной прямой подарила зрителям зрелищный уик-энд, в котором хватило неожиданных результатов. О главных событиях этапа — в нашем материале.
Кажется, в межсезонье селекционный отдел Carville Racing попал в яблочко. Новичок команды Антон Козлов, прежде не поднимавшийся выше RDS Europe, быстро заставил считаться с собой лучших пилотов главной российской дрифт-серии. Победитель первого этапа в квалификации стал третьим, уступив только Тиводару и Цареградцеву. Это позволило рассчитывать на бай-ран в топ-32: на второй этап приехали только 29 пилотов. Николай Горковенко отобрался на пятую строчку, а Никита Шиков стал 16-м.
Первый соревновательный день не оставил зрителей без ярких парных заездов: Чарльз Нг в роли преследователя эффектно провисел на двери у Григория Гусева, а Чивчян запутал Евгения Спирина. Снова не повезло Никите Шикову: во время прогрева задних колес у его «Супры» сломался вал крыльчатки турбины. Отведенных регламентом пяти минут для замены турбины не хватило, поэтому москвичу оставалось только оформить технический сход.
Степан Азаров в квалификации стал лишь предпоследним, но в заезде против Николая Горковенко преподнес сюрприз — несколько раз агрессивно переложился в сантиметрах от бампера BMW F22 и заставил оппонента ошибаться: сначала пилот Carville Racing вылетел тремя колесами за пределы трассы, а в роли преследователя и вовсе допустил разворот. Связь с пересобранной BMW у петербуржца пока не налаживается.
В топ-16 Чивчян встретился с Дмитрием Ермохиным и чуть было не проиграл: один из судей отдал победу Ермохину, но двое других проголосовали за спасительный one-more-time. Аркадию Цареградцеву после субботнего бай-рана достался в соперники Тимофей Добровольский. В первом заезде новичок «Форвард Авто» буквально прилип к могучему «Ниссану», но в роли лидера пролетел мимо первой клиппинг-зоны, что и определило решение судей: Цареградцев — дальше.
Пару Антону Козлову в первом воскресном хите составил Дамир Идиятулин. Сначала Козлов смазал финиш, не попав в последнюю клиппинг-зону, но в ответном заезде исправился и показал очень близкий дрифт вторым номером: перезаезд.
Больше в паре с Ермохиным Чивчян не ошибался. Академично провел оба заезда и уверенно прошел в топ-8. Козлов и Идиятулин снова не смогли выявить сильнейшего и сразу же отправились на старт для еще одного перезаезда, где пилот «Sintec • Fresh Маркетплейс» дважды выскользнул колесом за белую линию. На этот раз судьям все было очевидно, и Антон Козлов отправился дальше.
В стадии топ-8 зрители сразу же стали свидетелями красивого дымного дрифта двух 900-сильных машин — Nissan Silvia Романа Тиводара и Flanker F Чарльза Нг. Гонконгец ехал точнее и не допускал помарок, что позволило ему выйти в полуфинал.
После этого честь «Форвард Авто» остался защищать один Гоча, который вышел на Степана Азарова. На контрсмещении при постановке Чивчян клюнул машину Азарова задним бампером, а вскоре еще и пересек белую линию, но потом буквально утопил соперника в дыму и пересек финиш с запасом в несколько корпусов. В роли преследователя Гоча проехал на опыте: немного отпустил соперника, чтобы лучше контролировать траекторию, и спокойно вышел в полуфинал.
В командной дуэли Цареградцев — Попов победил опыт. Чемпион прошлого сезона допустил помарку первым номером, но в роли догоняющего плотно «повис» на двери у партнера по «Failcrew x Дарксайд» и также обеспечил себе место в топ-4.
Имя последнего полуфиналиста решалось в схватке Антона Козлова и Алексея Вахтина, где ульяновский пилот продолжил победную поступь. Оба пилота проигнорировали последнюю клиппинг-зону — уходить внутрь на последней широкой дуге многим дрифтерам, судя по всему, кажется контринтуитивным, — но Козлов в целом ехал точнее, поэтому судьи и на этот раз были единогласны.
Первый полуфинальный заезд между Чарльзом Нг и Георгием Чивчяном шел к победе пилота «Форвард Авто», но в последней дуге Гоча провалился слишком глубоко в занос и потерял скорость. Двое из трех судей предпочли не разбираться, чьи ошибки были весомее, и отправили гонщиков на one-more-time.
Следующий заезд наглядно показал, почему в дрифте нет смысла слепо гоняться за рекордной мощностью. Аркадий Цареградцев перед стартом сезона надул в свой VR38 аж 1365 сил, но это опять не помогло: на первом этапе сверхмощный мотор уничтожил карданный вал, а на втором...
А на втором его в одну калитку переиграл вчерашний дебютант на 40-летней BMW по прозвищу «Бабка».
Мы однажды подробно расскажем вам об этом автомобиле, ведь в инженерном плане E30 Антона Козлова творит революцию. Революцию, которая, возможно, положит конец гонке вооружений в RDS GP, — немного досадно видеть, как дрифт, который зарождался на японских серпантинах как форма искусства контроля над машиной, превратился в одержимость «ньютонами» и лошадиными силами. А Антон Козлов просто взял старый V8 от «пятерки» E34, поставил турбину Garrett и отправился шлифовать мастерство в чемпионатах попроще, чтобы однажды прийти в RDS GP и показать строителям 1000-сильных монстров, что все это время они были неправы.
В элитном пелотоне не осталось машин легче 1225 кг — кроме одной. BMW Антона весит 1133 кг, а короткая база и подвеска Wisefab позволяют выставляться на предельно широкий угол и ехать при этом быстро. Пересмотрите их дуэль с Цареградцевым и спросите себя: зачем нужен мегаваттный мотор, если он не дает нормально управлять тягой?
В роли лидера чемпион прошлого сезона проехал безошибочно, но и Козлов сумел поддержать высокий темп, а в последнем вираже еще и провисел на двери у «Ниссана». Ответный заезд стал украшением этапа. Цареградцев за счет преимущества в мощности сохранил минимальную дистанцию до заднего бампера BMW перед фуридаши, но уже на второй перекладке поставился слишком широко и был вынужден распрямлять траекторию, чтобы нагнать соперника. В последнем повороте ситуация повторилась, однако вытащить машину из такого глубокого заноса Цареградцев уже не смог и развернулся поперек трассы.
В перезаезде Гочи против Чарльза Нг было ощущение, будто Flanker привязан к «Сильвии» на веревочке. Сначала гонконгец проспал первую перекладку, а потом у него разбортировалось колесо: Нг выехал за пределы трассы и финишировал на голом диске. Ответный заезд превратился в формальность — Гоча отправился в финал, где намеревался взять реванш у Антона Козлова за поражение на Moscow Raceway.
Увы, зрелищного парного заезда за «бронзу» не получилось: вскоре после старта Чарльза Нг подвел мотор. Ответный заезд Цареградцев провел в одиночку и обеспечил себе первый подиум в новом сезоне.
Помните, как на первом этапе Гоча проиграл Козлову противоречивым решением судей? Чивчян сделал из той ситуации выводы — и в финале проехал так, чтобы ни у кого не осталось сомнений. Вторым номером Гоча показал фирменную сверхагрессивную постановку после разгона, а в роли лидера без каких-либо заметных коррекций прочертил идеальную траекторию и заставил Козлова допускать ошибки: после второй перекладки пилот Carville Racing слишком ускорился и срезал угол, а потом, чтобы избежать контакта, был вынужден тормозить. Чивчян продолжает доминировать в Нижнем Новгороде — для звезды «Takayama Форвард Авто» это уже восьмая победа в рамках соревнований RDS.
Благодаря двум финалам подряд Антон Козлов сохраняет лидерство в личном зачете c 423 баллами в активе. Вторую строчку теперь занимает Георгий Чивчян (391 балл), следом расположились Чарльз Нг (345 баллов), Аркадий Цареградцев (282 балла) и Алексей Вахтин (223 балла). Ранние сходы Горковенко и Шикова не позволили Carville Racing во второй раз подряд выиграть командный зачет. В общем зачете «кубка конструкторов» петербургский коллектив занимает второе место с 559 баллами. На первое место поднялась «Takayama Форвард Авто» (638 баллов), третье место за командой «Star Pёr Stars Aimol» (515 баллов). Следующий этап RDS GP пройдет 1–2 июля на трассе «Игора Драйв» в Ленинградской области.