Он вам не Dasheng: на российский рынок вышел Jetour Dashing
Дизайнерский аналог Chery Tiggo 7 Pro должен привлечь публику не только внешностью, но и более низкой стартовой ценой.
Формально независимый на нашем рынке бренд Jetour представляет собой очередную разновидность моделей Chery, на этот раз объединенных идеей путешествий. На прошлой неделе состоялся старт продаж крупного (пусть и переднеприводного и в нашей спецификации пятиместного) кроссовера Jetour X90Plus, а сейчас на рынок выходит вторая модель, которая ранее засветилась на официальном сайте, — Jetour Dashing.
В Китае этот кроссовер называется Dasheng — остается только догадываться, кому понадобилось менять «е» на «и». Премьера версии для домашнего рынка состоялась всего год назад, но самое интересное — за разработку всей бортовой электроники отвечала компания Huawei. По габаритам (4590 x 1900 x 1685 мм; колесная база — 2720 мм) Dashing несколько превосходит исходный Chery Tiggo 7 Pro, на платформе которого построен. У Chery при этом заметно больший дорожный просвет (190 против 160 мм), но чуть скромнее багажник (475 против 486 л; 977 л при сложенной спинке заднего дивана).
Базовый 1,5-литровый турбомотор (147 л. с., 210 Нм) может агрегатироваться с 6-ступенчатым «роботом» с двумя «мокрыми» сцеплениями, а также с 6-ступенчатой «механикой»: все-таки бренд нацелен на молодую аудиторию. У дорогих версий будет та же «турбочетверка» 1.6, что и у X90Plus. Она развивает 190 л. с. и 275 Нм и работает в паре с 7-ступенчатым преселективным «роботом». Оба мотора рассчитаны на бензин АИ-92 и сертифицированы по экостандарту «Евро-6». На задней оси установлена многорычажная подвеска, однако полный привод не предусмотрен.
Jetour Dashing выходит на рынок в пяти комплектациях за 2,34–3,04 млн рублей. Для сравнения, цена более компактного Tiggo 7 Pro начинается с 2,71 млн рублей, а за Tiggo 7 Pro Max просят минимум 2,7 млн рублей, в то время как стоимость топ-комплектаций у Dashing и Tiggo 7 Pro Max одинаковая.
Итак, базовая версия Comfort Plus с «механикой» оценена в 2 339 900 рублей. В оснащение входят четыре подушки безопасности, панорамная крыша, 18-дюймовые диски, однозонный климат-контроль, датчик света, система кругового обзора, задний парктроник, отделка салона сочетанием искусственной и натуральной кожи, передние кресла с вентиляцией и электрорегулировками (водительское — в трех диапазонах, а также с электрорегулировкой поясничного подпора; пассажирское — в двух диапазонах), аудиосистема с четырьмя динамиками и полный набор электронных ассистентов. Центральный экран диагональю 12,8 дюйма может зеркалить экран смартфона через приложения CarbitLink и Mirrorlink.
Интерьер комплектации Luxury с базовым мотором
Комплектация Comfort (2 559 900 рублей) доступна только с 1,5-литровым мотором и «роботом». У нее единственной нет панорамной крыши, камер кругового обзора и тонированных задних стекол. Также придется обойтись без электрорегулировки поясничного подпора водительского кресла, вентиляции передних сидений и центрального подлокотника на втором ряду, а спинка заднего дивана не регулируется по углу наклона. Зато 19-дюймовые колесные диски и дистанционный запуск двигателя с ключа — как у более дорогих версий.
В средней комплектации Elite (2 689 900 рублей) есть все вышеперечисленное, а также подогрев зеркал и электропривод пятой двери (но наклон спинки почему-то снова не регулируется), а в самой дорогой для 147-сильного мотора версии Luxury (2 829 900 рублей) к списку опций добавятся подогрев заднего дивана, шторки безопасности (итого шесть подушек), датчик дождя, приветственная подсветка, регулировка спинки по углу наклона, атмосферная подсветка интерьера, аудиосистема с шестью динамиками, дополнительная камера под днищем и расширенный набор электронных «помощников», в который входят системы предупреждения при движении задним ходом и пи открывании дверей, мониторинга слепых зон и помощи при перестроении.
Комплектация с таким же названием, но более мощным 1.6
На вершине списка — самая мощная и оснащенная комплектация с 1,6-литровым турбомотором и «роботом» (3 039 900 рублей). Она тоже называется Luxury, но опций тут еще больше: добавлены двухзонный климат-контроль, передний парктроник, система очистки воздуха с фильтром PM2.5, память водительских кресел и передних зеркал (зеркала также автоматически наклоняются при включении задней передачи), подсветка передних порогов, дополнительный динамик в подголовнике водителя, особое наружное музыкальное приветствие, адаптивный круиз-контроль, адаптивные фары, системы аварийного торможения и контроля полосы.
Салон у 1,6-литровых Dashing несколько иной. Селектор трансмиссии смонтирован на рулевой колонке, центральный подлокотник — «парящий» (под ним расположены дополнительные отсеки для мелочей), а на дверях отображаются параметры забортного воздуха. Но главное — на центральной панели размещен еще более крупный тачскрин диагональю 15,6 дюйма.
Первые машины поступят к дилерам до конца этой недели. Следующими на наш рынок выйдут кроссоверы Jetour X70 и Traveller.