Great Wall Wingle, 2011 г.

Очередной мой обзор на очередную "лучше бы марка взял" и "она развалиться через месяц" машину.

ВЫБОР.
После покупки корейца и вкушения прелестей ценовой политики на запчасти автомобилей иминитых брендов, я решил снова вернуться к китайцам. Хотя если уж откровенно- то вообще то это не совсем так. После продажи Ссанг Ёнга я изначально, уже на момент подачи объявления, так же рассматривал к покупке Ссанг Ёнг, но за 450-500к были лишь дизеля с репутацией "через 100- 150к пробега полетят форсунки (каждая из которых стоит по 38к)" потому покупке этих авто было сказано решительное НЕТ.
Конечно вялые потуги поисков я предпринял порой откапывая варианты с совсем уж неадекватными продаванами одному из которых даже неприменул выссказать, посредством сообщения в личный кабинет, своё сомнение в адекватности оного, но то ли продавец и сам понимал, что конь далеко не огонь, то ли ещё что- но ценник всё же скинул. Увы даже после этой скидки в 50к покупка этого авто выглядела, как начало совсем уж сомнительного квеста с владением данного редвана. Да и, что уж тут. Я хотел пикап. Впрочем от варианта классического внедорожника я не отказывался.

В итоге были рассмотрены варианты с УАЗ-ами (за 500- 600к гнилыми в труху), МЕРСЕДЕСАМИ МЛ (с моторами от 3л, пробегами перевалившими за все разумные приделы и внешностью машины хлебнувшей жизни изрядно горькой за 400-600к), те же выше упомянутые ССАНГ ЁНГИ (дизеля или, что тоже не мой вариант- 3-х литровыми бензинками с теми же, совсем неприличными пробегами) и всякая американская братия (ДЖИП, ДОДЖ)
Последние, кстати, выглядели на фоне вышеупомянутых машин довольно "вкусными" вариантами, но: 1) цена на запчасти + непонятки с этими самыми запчастями (фанаты- ау...