Мы в Telegram
Добавить новость
Январь 2010 Февраль 2010 Март 2010 Апрель 2010 Май 2010
Июнь 2010
Июль 2010 Август 2010 Сентябрь 2010
Октябрь 2010
Ноябрь 2010 Декабрь 2010 Январь 2011 Февраль 2011 Март 2011 Апрель 2011 Май 2011 Июнь 2011 Июль 2011 Август 2011
Сентябрь 2011
Октябрь 2011 Ноябрь 2011 Декабрь 2011 Январь 2012 Февраль 2012 Март 2012 Апрель 2012 Май 2012 Июнь 2012 Июль 2012 Август 2012 Сентябрь 2012 Октябрь 2012 Ноябрь 2012 Декабрь 2012 Январь 2013 Февраль 2013 Март 2013 Апрель 2013 Май 2013 Июнь 2013 Июль 2013 Август 2013 Сентябрь 2013 Октябрь 2013 Ноябрь 2013 Декабрь 2013 Январь 2014 Февраль 2014 Март 2014 Апрель 2014 Май 2014 Июнь 2014 Июль 2014 Август 2014 Сентябрь 2014 Октябрь 2014 Ноябрь 2014 Декабрь 2014 Январь 2015 Февраль 2015 Март 2015 Апрель 2015 Май 2015 Июнь 2015 Июль 2015 Август 2015 Сентябрь 2015 Октябрь 2015 Ноябрь 2015 Декабрь 2015 Январь 2016 Февраль 2016 Март 2016 Апрель 2016 Май 2016 Июнь 2016 Июль 2016 Август 2016 Сентябрь 2016 Октябрь 2016 Ноябрь 2016 Декабрь 2016 Январь 2017 Февраль 2017 Март 2017 Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017 Сентябрь 2017 Октябрь 2017 Ноябрь 2017 Декабрь 2017 Январь 2018 Февраль 2018 Март 2018 Апрель 2018 Май 2018 Июнь 2018 Июль 2018 Август 2018 Сентябрь 2018 Октябрь 2018 Ноябрь 2018 Декабрь 2018 Январь 2019 Февраль 2019 Март 2019 Апрель 2019 Май 2019 Июнь 2019 Июль 2019 Август 2019 Сентябрь 2019 Октябрь 2019 Ноябрь 2019 Декабрь 2019 Январь 2020 Февраль 2020 Март 2020 Апрель 2020 Май 2020 Июнь 2020 Июль 2020 Август 2020 Сентябрь 2020 Октябрь 2020 Ноябрь 2020 Декабрь 2020 Январь 2021 Февраль 2021 Март 2021 Апрель 2021 Май 2021 Июнь 2021 Июль 2021 Август 2021 Сентябрь 2021 Октябрь 2021 Ноябрь 2021 Декабрь 2021 Январь 2022 Февраль 2022 Март 2022 Апрель 2022 Май 2022 Июнь 2022 Июль 2022 Август 2022 Сентябрь 2022 Октябрь 2022 Ноябрь 2022 Декабрь 2022 Январь 2023 Февраль 2023 Март 2023 Апрель 2023 Май 2023 Июнь 2023 Июль 2023 Август 2023 Сентябрь 2023 Октябрь 2023 Ноябрь 2023 Декабрь 2023 Январь 2024 Февраль 2024 Март 2024 Апрель 2024 Май 2024
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Авто |

Почему россияне не спешат покупать подержанный Hyundai Genesis

131
Почему россияне не спешат покупать подержанный Hyundai Genesis
Ещё совсем недавно словосочетание «корейский премиум» казалось, как минимум, странным… Но производители из страны Утренней свежести приложили немало усилий, чтобы премиальные автомобили под брендом Genesis стали реальными конкурентами «Ауди», «Мерседесу» и, в первую очередь, «Лексусу». А начиналось всё полтора десятка лет назад, с седана Hyundai Genesis образца 2008 года. В 2003 году, когда компания Hyundai набралась достаточно опыта и компетенций, её руководство поставило перед маркетологами и инженерами весьма амбициозную задачу: создать конкурента баварской «пятёрке». Но такого, чтобы по размерам превосходил «семёрку», а по цене соответствовал «тройке». Миссия невыполнима? Как бы не так! К 2008-му был готов Hyundai Genesis первого поколения. Главная проблема этой машины – в стоимости дефицитных запчастей. Элементарные фару или бампер придётся заказывать. Соответственно, стоить заказные позиции будут дорого, а ожидание продлится от нескольких недель до нескольких месяцев. Шансов найти новую кузовщину вообще минимум: при серьёзном ремонте пострадавших машин принято искать детали на сибирских и дальневосточных разборках. Ещё один проблемный момент — электрика. С возрастом разъёмы оплавляются, провода отгнивают, а моторчики – отказывают. Впрочем, это общее место многих современных моделей, щедро напичканных модными опциями… Коррозия заднего контура кондиционера – тоже характерная болезнь машин, где этот самый контур имеется. Причина – в агрессивных реагентах, которыми щедро посыпают наши дороги. Создатели «Дженезиса» решили не размениваться на рядные «четвёрки», сразу внедрив солидный V6 из семейства «Лямбда». Это была гордость корейских инженеров! Они использовали алюминиевый блок цилиндров, изменяемые фазы газораспределения и впускной коллектор переменной длины. Притом весил агрегат всего 172 килограмма, а выдавал – немалые 290 сил при объёме 3,8 литра. С распределённым впрыском мотор очень даже неплох. Скажем, цепной привод ГРМ (при нормальных интервалах замены масла) обходится без ревизии более 200 тысяч километров! Сама ревизия, увы, будет дорогой – с запчастями и работой придётся выложить больше сотни тысяч «целковых»… Ведь цепей здесь сразу три, а под замену вдобавок желательно отправить масляный и водяной насосы. Так что, заслышав характерный грохот, готовьте денежки. Чтобы «шестёрка» не огорчила масложором и задирами при пробеге около 200 тысяч километров, придётся потратиться на регулярный масляный сервис. Это попутно продлит жизнь фазорегуляторам. Кстати, муфту, что вдруг начала издавать немузыкальный треск, не обязательно менять сразу – иногда достаточно банальной промывки узла. Но самый большой минус серии G6DA – течи масла. У американских и ближневосточных версий мотор будет восьмицилиндровым. С 4,6 литра рабочего объёма мотористы получили 375 сил, по литровой мощности обойдя и BMW, и Lexus того времени. Что неудивительно: на создание «восьмёрки» ушло четыре года времени и четверть миллиарда долларов инвестиций! И это тот редкий случай, когда рекордная производительность не навредила надёжности. Мотор считается чрезвычайно надёжным, но не любит низкооктановый бензин: от сортов топлива ниже «девяносто восьмого» быстро гибнут каталитические нейтрализаторы. А ещё агрегат не переносит… сильных морозов. Есть примеры, когда лютой зимой масляный насос не выдавал нужного давления, натяжитель давал слабину и цепь перескакивала. От такой напасти спасёт либо жидкое масло, либо тёплый гараж. В 2011-м агрегат снабдили непосредственным впрыском топлива, что добавило проблем по части нагарообразования. Плюс появилась пятилитровое исполнение: у него увеличенный диаметр цилиндров, повышенная степень сжатия, а отдача – 429 «лошадей». Обе версии славятся ресурсом, но владеть ими затратно: в России нет ни запчастей, ни расходников – всё приходится выписывать под заказ. Шестиступенчатая автоматическая коробка – японской марки Aisin. Такую трансмиссию можно повстречать, например, на многих «Лексусах» и «Тойотах». А с рестайлингом пришёл новый восьмиступенчатый агрегат. Но не Aisin или ZF, а свой собственный, марки Hyundai серии A8. Никогда не слышали про такую? На самом деле, в этом агрегате использовано немало технических решений от трансмиссии ZF 8HP. В плане долговечности шести- и восьмидиапазонные «автоматы» похожи: при надлежащем уходе со своевременной заменой масла через 60 тысяч километров что Aisin, что Hyundai способны продержаться до серьёзного ремонта 250-300 тысяч километров. Вот только если выжимать соки светофорными гонками, блокировки гидротрансформатора можно запросто прикончить за 100-150 тысяч пробега. Чтобы бросить вызов немецким конкурентам по части управляемости, корейские инженеры не поленились соорудить довольно сложное шасси. Спереди здесь применяется подвеска на двойных поперечных рычагах, которую корейцы, однако, именуют многорычажной – видимо, из-за составной конструкции рычагов. При этом подрамник, рычаги и поворотные кулаки выполнены из алюминия! Или вот ещё. С каждой стороны здесь установлено сразу по четыре шаровых опоры: две сверху и две снизу. Кроме того, для опор пневмостоек и верхних рычагов подвесочники компании Hyundai решились применить этакие миниподрамники из лёгкого сплава. Надо ли говорить, что большая переборка подвески, для которой потребуются легкосплавные запчасти, больно ударит по кошельку владельца? В общем, сказать, что первый блин комом про Hyundai Genesis никак нельзя. Большой крепкий кузов, в который корейцы имплантировали вполне надёжные агрегаты – это плюс. А вот неоправданно переусложнённые подвеска и электрика – очевидный минус. Но куда больший минус – это откровенный дефицит расходников и запчастей… Так что какой-нибудь Lexus сопоставимых годов будет дороже, но предпочтительнее.
Ria.city

Читайте также

Интернет |

Для ИИ создают «детектор сарказма»: новый алгоритм учитывал аудио и текст

Блоги |

Названы победители чемпионата профессионального мастерства сотрудников Псковской станции скорой помощи

Интернет |

Huawei опередила Apple на рынке планшетов в Китае

Новости России

РОССИЯ И КИТАЙ: В МИРЕ ВОЗМОЖНА ГЕГЕМОНИЯ ЛИШЬ ИНТЕРЕСА НАРОДА, ЗАКОНА, ИСТИНЫ И СПРАВЕДЛИВОСТИ.

Русские отправятся на поиски президента Раиси: Путин встретился с послом Ирана

В Якутске презентовали клип к саундтреку фильма "Карина" о поисках девочки

Прощание «Спартака» с Джикией, «Зенит» в гонке за чемпионство. Итоги игрового дня РПЛ

Новости из регионов

<
>
Moscow.media

News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.

Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.

Персональные новости

Музыкальные новости
Певец

Певец Филипп Киркоров проиграл Денису Дорохову 20 млн рублей на шоу "Звезды"

Авто в России и мире

Ансамбль песни и танца Владимира Локтева “Пионерская дружба” (1965)

Какие страны выдали в России больше всего шенгена, а какие чаще отказывали в визе в 2023 году?

В России 20 мая стартуют онлайн-продажи автомобилей Citroen и Peugeot

В Москве приглашают на работу дегустатора водки

Экология в России и мире

Спорт в России и мире

Новости тенниса
Камила Джорджи

Экс‑теннисистка Джорджи обвиняется в краже мебели и ковров на €100 тысяч — СМИ



AML check crypto

Ballroom culture coming to the Long Beach Pride Festival

Gunmen open fire and kill 4 people, including 3 foreigners, in Afghanistan's central Bamyan province

$90,000 settlement approved in teen’s bullying lawsuit against LAUSD