Авто |
Lexus RX300, 2018 г.
33
Последние 4 года под под моей задницей находился nissan murano z52. Отслужил верой и правдой 150000 км пробега. Отличная надежная машина. Паралельно был в пользовании лексус.
Т.к. ездил на нем я не часто, пробег с момента покупки не большой.
Двигатель:
Технологичная турбочетверка. Откровенно говоря слабоват для такого тушканчика, хотя и совсем уж ущербным себя не чувствую. Но после 3.5 от мурзика явно даунгрейд. И звук совсем уж не солидный. Есть турбояма, особенно сказывается, если нужно ускориться после 80км.ч. Очень не торопливое ускорение.
Коробка тоже тот еще тугодум. Даже вариатор был отзывчевее. Зато надежно.
Т.к. мощей особо не хватает, да и появляются они примерно от 2 до 5 тыс оборотов, коробка при малейшем ускорении, пытается пригнуть на пониженную, и держаться около 2 тыс оборотов. После V6 3.5л, который ускорялся даже с 1.2 тыс оборотов, это не привычно.
Из плюсов - расход немного но меньше чем у 3.5, может на 0.5-1л.
Двигатель-коробка в целом себя зарекомендовали, как достаточно надёжные агрегаты.
По подвеске - жирный плюс. Эталонная настройка. Она в меру мягкая, при этом в поворотах сильно не заваливается. Работает тихо и достаточно энергоёмкая.
Комплектация у меня "нищий +" или executive - вторая после самой базовой.
В целом в ней нет ничего, что могло бы быть в премиальной машине.
Даже нет задних экранов для детей, хотя в мурзике были. Нет панорамы, привода подъема задних сидений, саббуфера, камер кругового обзора и прочих плюшек, к которым я привык.
Хотя базовые вещи, такие как подогрев всех сидений, охлаждение передних, подогрев руля, люк, камера з.х. - все таки присутствуют.
Это не пустой, как барабан немец.
Что понравилось:
- климат контроль. Он полностью автоматический. Включая управлением подогревами/охлаждением сидений. Выставил температуру, и всё само регулируется автоматом и летом, и зимой.
- адекватное поведение при рулежке. Очень понятное управление, четкое, отзывчивое...