Авто |
Mercedes-Benz M-Class, 2015 г.
6
Mercedes ML 500 W166 2015
Семилетний опыт владения.
Машина куплена в 2015 году у дилера. Двигатель 4,7 V8 c двумя турбинами 420лс. За 7 лет я проехал 200 тыс км, используя машину в ежедневном режиме для поездок по городу и трассе. Мерседес пришёл на смену Тойоте Хайлендер, отчёт о которой я тоже оставил на Дроме. Считаю правильным писать отчёты по окончании эксплуатации машины, а не через неделю после покупки. Думаю, такой отчёт будет гораздо полезней покупателям подержанных машин.
Эксплуатируется машина в Австралии, и хотя климатические условия разные, предыдущие мои рецензии пользовались спросом на Дроме. Поэтому – продолжим.
Выбор машины
Предыдущая машина – Тойота Хайлендер меня полностью устраивала, я всегда честно признаюсь, что на Мерседес я перешёл из за понтов и любви к большим движкам, век которых к сожалению уходит.
Объективно говоря, пересаживаясь с Тойоты на Мерседес, получаешь машину, которая существенно тише, с более интересным салоном, несколькими полезными опциями и несколькими бесполезными. В данном случае, посколько я пересел с 6 на 8 цилиндров и с пружин на пневму, то получил ещё и существенное улучшение в динамике.
На момент покупки Мерседес предлагал 6 горшковый дизель, 6 цилиндровый гибрид с зарядкой от розетки на 30 км а так же кажется 4х горшковые моторы, но их я даже не рассматривал. Легковые дизели я не люблю из за шума, вибраций и плохой эластичности, гибрид не устроил малопонятной на тот момент технологией и батарейкой съедающей запаску и кусок багажника. 8 цилиндров был для меня предпочтительный вариант в силу хорошей динамики и надёжности.
Единственным недостатком восьмицилиндрового варианта были обязательная пневма и диски в 21 дюйм. Эти две опции убивают качество езды на мелких неровностях.
Двигатель и ходовая
Движок 4,7 развивает 420 лошадей и имеет отличную тягу на низах.
Отступая от темы, хочу прокомментировать распространённое мнение о затратности содержания больших моторов и высоком расходе топлива...