Geely Atlas Pro, 2021 г.

Доброго времени суток, уважаемые читатели дрома.

Автомобиль был куплен у дилера в ноябре 2021 года, до начала всем известных событий. Машину купил спонтанно, до этого ездил на авто немецкого и японского производства. Не буду писать про муки выбора, а перейду сразу к сути. Ибо за 2 года я уже достаточно понял, что это за машина, ее плюсы и минусы. Хочу честно все рассказать, чтобы отзыв был полезен потенциальным покупателям данного китайского изделия.

Встречал много инфы, что атлас про это почти вольво, построен на платформе вольво, подвеску настраивал лотос, и т.д. Так вот – это все полная ерунда. На платформе от вольво сделаны тугелла и монджаро, а у атласа своя платформа, никакого отношения к вольво не имеющая. Подвеска +- скопирована с рав-4. От вольво только условно мотор, и то, только технология. Это я пишу, чтобы вы не думали надурить систему и купить вольво в 3 раза дешевле.

В целом машиной доволен, местами даже приятно удивлен. Давайте, начну сначала с хорошего.

Машина ощущается и управляется как добротный, хорошо настроенный европеец (кроме коробки, про нее отдельно). Идеально держит прямую на любой скорости. Машину никуда не ведет, не тянет. Подвеска не кренится, плотная, достаточно жесткая. Подвеска настроена по европейски – с уклоном на управляемость. Японской мягкости здесь нет. По трассе на скоростях 150+ идет как влитая, скорость вообще не чувствуется. И, она не чувствуется, в том числе, из-за хорошей шумоизоляции. А она здесь действительно на очень высоком уровне. На 150 км/ч в машине тихо, комфортно, нети посторонних аэродинамических шумов, ДВС не слышно. Шумка удивила.

Салон – так же сделан относительно в строгом стиле, и в целом ощущается как европейский. Удобный, приятный руль. Неплохие сиденья с нормальной подушкой и боковой поддержкой. Мне, с ростом 186 см, вполне комфортно сидеть, регулировок хватает, ноги не висят. На заднем ряду места достаточно, багажник плюс минус такой же как и у других кроссоверов в этом классе...