Добавить новость
Январь 2010 Февраль 2010 Март 2010 Апрель 2010 Май 2010
Июнь 2010
Июль 2010 Август 2010 Сентябрь 2010
Октябрь 2010
Ноябрь 2010 Декабрь 2010 Январь 2011 Февраль 2011 Март 2011 Апрель 2011 Май 2011 Июнь 2011 Июль 2011 Август 2011
Сентябрь 2011
Октябрь 2011 Ноябрь 2011 Декабрь 2011 Январь 2012 Февраль 2012 Март 2012 Апрель 2012 Май 2012 Июнь 2012 Июль 2012 Август 2012 Сентябрь 2012 Октябрь 2012 Ноябрь 2012 Декабрь 2012 Январь 2013 Февраль 2013 Март 2013 Апрель 2013 Май 2013 Июнь 2013 Июль 2013 Август 2013 Сентябрь 2013 Октябрь 2013 Ноябрь 2013 Декабрь 2013 Январь 2014 Февраль 2014 Март 2014 Апрель 2014 Май 2014 Июнь 2014 Июль 2014 Август 2014 Сентябрь 2014 Октябрь 2014 Ноябрь 2014 Декабрь 2014 Январь 2015 Февраль 2015 Март 2015 Апрель 2015 Май 2015 Июнь 2015 Июль 2015 Август 2015 Сентябрь 2015 Октябрь 2015 Ноябрь 2015 Декабрь 2015 Январь 2016 Февраль 2016 Март 2016 Апрель 2016 Май 2016 Июнь 2016 Июль 2016 Август 2016 Сентябрь 2016 Октябрь 2016 Ноябрь 2016 Декабрь 2016 Январь 2017 Февраль 2017 Март 2017 Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017 Сентябрь 2017 Октябрь 2017 Ноябрь 2017 Декабрь 2017 Январь 2018 Февраль 2018 Март 2018 Апрель 2018 Май 2018 Июнь 2018 Июль 2018 Август 2018 Сентябрь 2018 Октябрь 2018 Ноябрь 2018 Декабрь 2018 Январь 2019 Февраль 2019 Март 2019 Апрель 2019 Май 2019 Июнь 2019 Июль 2019 Август 2019 Сентябрь 2019 Октябрь 2019 Ноябрь 2019 Декабрь 2019 Январь 2020 Февраль 2020 Март 2020 Апрель 2020 Май 2020 Июнь 2020 Июль 2020 Август 2020 Сентябрь 2020 Октябрь 2020 Ноябрь 2020 Декабрь 2020 Январь 2021 Февраль 2021 Март 2021 Апрель 2021 Май 2021 Июнь 2021 Июль 2021 Август 2021 Сентябрь 2021 Октябрь 2021 Ноябрь 2021 Декабрь 2021 Январь 2022 Февраль 2022 Март 2022 Апрель 2022 Май 2022 Июнь 2022 Июль 2022 Август 2022 Сентябрь 2022 Октябрь 2022 Ноябрь 2022 Декабрь 2022 Январь 2023 Февраль 2023 Март 2023 Апрель 2023 Май 2023 Июнь 2023 Июль 2023 Август 2023 Сентябрь 2023 Октябрь 2023 Ноябрь 2023 Декабрь 2023 Январь 2024 Февраль 2024 Март 2024 Апрель 2024 Май 2024 Июнь 2024
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Авто |

Почему электромобили лучше, чем машины с обычными двигателями

41
АЗС найти гораздо проще, чем зарядную станцию. Как минимум по этой причине автомобили с ДВС ещё долгое время будут более популярны, чем электрокары. Однако теперь, когда рынок расширяется далеко за пределы эксклюзивных производителей электромобилей вроде Tesla и Polestar, у автомобилистов есть из чего выбирать. Электромобили выпускают Porsche, BMW, даже Dodge скоро выпустит электрический маслкар! Сейчас самое время понять, почему электромобили так активно распространяются, кроме как из-за требований властей ограничить ДВС. Мгновенный крутящий момент Одним из самых быстрых серийных кроссоверов сейчас является Tesla Model X Plaid. Это полностью электрический трёхрядный автомобиль мощностью 1020 лошадиных сил, способный разогнаться до ста всего за 2,5 секунды, несмотря на свою внушительную снаряжённую массу. Рекорд самого быстрого серийного автомобиля в мире принадлежит Rimac Nevera — полностью электрическому купе, оснащённому четырьмя электромоторами общей мощностью 1 877 л.с. Nevera разгоняется до «сотни» за 1,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 415 км/ч. Всё больше самых быстрых автомобилей в мире используют электрическую энергию, чтобы уменьшить время разгона до «сотни». В частности, Ferrari SF90 Stradale преодолевает дистанцию 0−100 км/ч за 2 секунды, и это благодаря мгновенному крутящему моменту электромотора. EV получает доступ ко всему доступному крутящему моменту всего с одного оборота в минуту. В отличие от этого, автомобилю с ДВС приходится набирать обороты двигателя, чтобы выдать максимальную мощность и крутящий момент. Больше лошадиных сил Раньше маслкары считались чем-то вроде хобби для менеджеров. Возможно, вы никогда не собирались гонять в NASCAR, но Pontiac GTO Judge 1970 года с Ram Air IV под капотом мог разогнаться до ста менее чем за шесть секунд, а стоил он всего чуть больше трёх тысяч долларов, или, с учётом инфляции, чуть больше 24 тыс. долларов в настоящее время. Маслкары никогда не были быстрее, чем сегодня, и никогда не были дороже. Но они всегда придерживались основного принципа — выдать тонну лошадиных сил за долю цены немецкого или итальянского автомобиля с такими же характеристиками. Но в эпоху электричества производительность стоит относительно дёшево. От электромоторов легче получить большие цифры мощности, чем от бензинового двигателя, соответствующего нормам выбросов. Поэтому теперь нередко можно увидеть семейные автомобили с мощностью свыше 500 л.с. по вполне доступной цене. Чтобы получить 500-сильный Mustang, нужно отдать 58 185 долларов. А если нужно получить более 500 л.с. от чего-то европейского, то придётся заплатить 80 200 долларов за M3 Competition. Даже более доступные модели для поездок на работу дают избыток мощности за небольшие деньги. Например, Chevrolet Bolt EV с 200 л.с., шестисекундным разгоном и базовой ценой 26,5 тыс. долларов. За эти деньги в бензиновом Chevrolet повезёт, если окажется 175 л.с. и 10-секундный разгон до ста. На другом конце спектра Model S Plaid с 1 020 л.с. по цене менее 90 тыс. долларов. Такая мощность в любом бензиновом двигателе стоит в два-три раза дороже. По мере того как производительные EV будут становиться всё более распространёнными в обществе, мы увидим большой прирост мощности без соответствующего роста цен. Больше возможностей Для мощных автомобилей важны не только большие цифры. Покупая автомобиль с высокими характеристиками, от них ожидают захватывающих ощущений от вождения, и EV как нельзя лучше подходят для этого. В стандартную комплектацию каждого продаваемого электромобиля входит как минимум один электромотор и система рекуперативного торможения. Высокопроизводительные модели, как правило, продаются с двумя и более моторами, что означает дополнительные преимущества полного привода без физической связи между двигателями. В верхних эшелонах мира EV встречаются трёх- и четырёхмоторные модели. В последнем случае каждое колесо получает собственный мотор, что позволяет использовать гораздо более совершенные системы векторизации крутящего момента. Вес батареи Батарея — самый тяжёлый компонент среднестатистического электрокара: блок весит в среднем 455 кг. Это очевидный недостаток, и автопроизводители прилагают все усилия для производства более лёгких батарей, но пока этого не произошло, они вынуждены выжимать лучшее из плохой ситуации. Отраслевым стандартом является базовая конструкция скейтборда: элементы аккумуляторной батареи установлены как можно ниже, что значительно снижает центр тяжести. Теоретически, чем ниже центр тяжести, тем лучше автомобиль может проходить повороты. Кроме того, он будет меньше крениться, внушая больше уверенности. Установка батарей на низком уровне, казалось бы, хорошая идея, но есть и негативный побочный эффект, для которого многие автопроизводители до сих пор не нашли решения. Когда батарея находится почти на полу, всё остальное приходится поднимать. Яркий пример — Range Rover Sport, который не является низким по отношению к земле, но водитель всё равно получает ощущение низкой посадки, потому что Land Rover приподнимает остальную часть кабины, чтобы человек чувствовал, что он находится внутри, а не сверху. Hyundai пришлось опустить сиденья в Ioniq 5 N, чтобы придать ему более спортивный вид, но для некоторых они всё равно слишком высоки, что негативно сказывается на общем впечатлении от вождения. Отходя от платформы для скейтборда, автопроизводители могут использовать вес батарей, чтобы имитировать ощущения от конкретной трансмиссии. Porsche заявила, что в грядущем 718 EV блок батарей будет расположен посередине, чтобы максимально приблизить его по ощущениям к традиционным бензиновым Boxster и Cayman. Но Porsche — не единственная марка, которая так поступила. Rimac Nevera размещает батареи в трансмиссионном тоннеле, а Lotus Evija размещает её там, где в среднемоторном суперкаре находился бы двигатель. Сохранение веса между осями также способствует балансу управляемости, что означает отсутствие недостатков двигателя над передней осью. Имитация ДВС Электрокар Hyundai Ioniq 5 N — это, по сути, ложь на четырёх колёсах: автомобиль имитирует работу двигателя и переключение передач, а также шум автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Но он настолько хорош, что это просто не волнует. Его можно использовать как повседневный EV, в этом случае он едет бесшумно и относительно комфортно. Но Hyundai пришлось приложить немало усилий, чтобы разработать фальшивую трансмиссию с двойным сцеплением и шум двигателя, чтобы создать ощущение, что это хот-хэтч с бензиновым двигателем. Все ухищрения, которые есть у этого автомобиля в рукаве, могли бы провалиться, но вместо этого Hyundai совершила невообразимое и создала EV, который хорошо имитирует бензиновый автомобиль. Электрокар может притворяться машиной с LDC, а традиционный автомобиль не может прикидываться электромобилем. Внимание к деталям просто поражает. При использовании фальшивой коробки передач она выдаёт ограничение оборотов. Если вы попытаетесь оттормозиться на пятой передаче, автомобиль затормозит. Hyundai продумал все возможные сценарии и сымитировал их, используя лишь стандартное оборудование, динамики и кодировку EV. Любой автопроизводитель EV может добиться того же.
Ria.city

Читайте также

Блоги |

На продажу выставлен участок «Новосибирского центра регенеративной хирургии и реабилитации»

Интернет |

Настольный сканер штрих-кодов Heroje H719N

Блоги |

Стейки из цветной капусты с курицей и сыром

Новости России

СЕНСАЦИОННЫЙ ДОКЛАД ПРО ДЕЛО СКРИПАЛЕЙ, САФРОНОВА, ГОЛУНОВА.

Hurriyet: Турция после "Крокуса" помогла предотвратить второй теракт в Москве

В Дагестане обсудили развитие коридора «Север-Юг»

Популярные Турецкие Сериалы Бесплатно

Новости от 123ru.net

Психолог Соловьева посоветовала прыгать на батутах для борьбы со страхом высоты

В Музеях Московского Кремля откроется выставка о сокровищах Омана

Из любимчика в изгои? Баскову объявили бойкот после скандала с Бузовой

Пловец из Выхина-Жулебина победил на первенстве Москвы

Moscow.media

News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.

Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.

Персональные новости

Музыкальные новости
Сергей Брановицкий

Концертный директор для музыкантов. Концертный директор для певцов. Концертное агентство в Москве. Букинг агентство. Организация концертов и гастролей.

Авто в России и мире

Межвузовскую ассоциацию создадут для обеспечения кадрами установки СКИФ

Из любимчика в изгои? Баскову объявили бойкот после скандала с Бузовой

Волшебной таблетки нет: четыре способа укрепить сосуды

Турнир по стритболу среди любителей прошел в Химках

Экология в России и мире

Спорт в России и мире

Новости тенниса
Людмила Самсонова

Самсонова поддержала Андрееску после победы над ней в финале турнира в Хертогенбосхе


Inside wicked world of ‘skinny scams’ as Ozempic and weight loss drug fraud attempts rise into the hundreds of thousands

Virtual Luck: Exploring Vavada Casino

Scotland star SENT OFF after ‘worst tackle ever seen’ as they capitulate in Euro 2024 opener against Germany

Vavada Casino: a Leader in the Online Gaming Industry