Audi представляет свой самый мощный автомобиль в истории
После того как Porsche Taycan в этом году получил обширное обновление в середине жизненного цикла, кажется справедливым, чтобы сестринская модель последовала его примеру. Знакомьтесь с Audi E-Tron GT 2025, который получил целый ряд обновлений для увеличения мощности, скорости зарядки и запаса хода. Впереди будут три различные версии на выбор: S E-Tron GT, RS E-Tron GT, а также флагманская RS E-Tron GT Performance.
Новый флагман занимает позицию самого мощного серийного автомобиля Audi за всю историю компании. Он обладает мощным двигателем мощностью 912 л.с., но все же уступает монстру в лице Taycan Turbo GT с его 1 019 л.с. Он не только самый мощный автомобиль с логотипом четырех колец, но и самый быстрый. Для разгона до 100 км/ч требуется всего два с половиной секунды, что все еще на две десятых секунды медленнее, чем у Porsche.
Более слабые версии также не являются медленными или недостаточно мощными. RS E-Tron получает 845 л.с. для разгона до 100 км/ч за 2.8 секунды, в то время как базовый E-Tron оснащен 671 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 3.4 секунды. Модели с буквами RS имеют максимальную скорость 250 км/ч, в то время как базовая комплектация достигает немного меньших 245 км/ч. Все три модели оснащены двигателем с двумя моторами, обеспечивающими полный привод. Audi заявляет, что в ближайшем будущем не планируется модель с одним мотором и задним приводом.
Помимо обновленной мощности и скорости, электрический седан получил улучшенный аккумулятор. Емкость аккумулятора увеличилась с 84 кВт/ч до 97 кВт/ч, при этом вес снизился на 20 фунтов. Тем не менее, аккумулятор по-прежнему весит 1 378 фунтов. Есть еще одна хорошая новость: теперь аккумулятор поддерживает максимальную мощность зарядки 320 кВт, вместо предыдущих 270 кВт. В идеальных условиях зарядки аккумулятор заряжается с 10 до 80 процентов за 18 минут. Для зарядки на 174 мили хватает всего 10 минут.
Аккумулятор — не единственная деталь, которая похудела, поскольку задний электрический двигатель теперь весит примерно на 22 фунта меньше, чем раньше. Если вы стремитесь к повышенной эффективности, вам стоит отказаться от моделей RS и выбрать базовую версию S. Audi заявляет о максимальном запасе хода 378 миль, но стоит помнить, что это по циклу WLTP. Эквивалентная цифра по стандарту EPA, вероятно, будет ниже.
Даже самая доступная версия получила новую разработанную двухкамерную двухклапанную пневмоподвеску. Эта активная система может опускать автомобиль на 2.1–3 дюйма за секунды, чтобы обеспечить максимальный комфорт при проезде через неровности. Для модели RS E-Tron GT Performance подвеска получила специальный режим производительности, нацеленный на использование на треке.
Хотя E-Tron GT по-прежнему выглядит так, будто он прибыл из будущего, есть некоторые приятные отсылки к прошлому. Например, кованые диски диаметром 21 дюйм напоминают о дисках концепта Audi Avus Quattro 1991 года. Внутри цифровой приборной панели RS E-Tron GT Performance преобладает белая тема, отсылающая к Audi RS2 Avant 1994 года.
До того как будут объявлены цены на американский рынок, Audi сообщает, что 2025 S E-Tron GT стартует с €126 000 ($135 200) в Германии, где RS E-Tron GT стоит €147 500 ($158 200). RS E-Tron GT Performance продается по цене €160 500 ($172 200).
Получайте лучшие новости, обзоры, статьи и многое другое прямо в вашу электронную почту ежедневно.