Авто |
Audi Q3, 2021 г.
19
На удивление отзывов по второму поколению Audi Q3 практически нет на сайте, добавлю свой отзыв для людей кому интересен автомобиль.
Для начала о самой модели, она давно на рынке, второе поколение принесло в основном новый внешний облик, иную мультимедиа и какие-то наверное еще функции и плюшки но я из не распознал.
Итак q3. Зачем и для чего такой автомобиль существует?
Это скорее дорогая игрушка вот и весь вывод который напрашивается сам по себе, и все же.
Есть масса более дешевых и выгодных конкурентов верно же, Тигуан, Крета, СХ-5, прекрасная Тойота Рав4.
Когда искал автомобиль было несколько критериев на самом деле, хороший мотор(оговорюсь у кого мотор это только UZ или JZ для меня это скорее технологично-экономичный производительный 4х циллиндровик), полный привод и компактные размеры. По всем этим категориям Ауди подошла ближе всего.
Несомненно сыграла роль и внешнее составляющее автомобиля, в целом считаю дизайн удачным и сбалансированным.
Как итог - компактность это то чего хотелось, т.к до этого ездили на Шкоде Фабия и ее маневренность и юркость стали тем фактором, который не хотелось терять.
Технические характеристики:
Мотор довольно старый по разработке уже, считай ЕА888, конкретно тут СZPA, по паспортным характеристикам это 180 л.с и 320 момент.
На автомобиле устанавливается 7 ступенчатый ДСГ и система полного привода неканоничный кваттро, а система через муфту ХАлдекс, какое именно поколение я не разузнавал но полагаю что 5-е.
Поведение на дороге:
У автомобиля есть ряд режимов, ЭКО, Комфорт, Спорт, Оффроад. За уже три года эксплуатации использовался регулярно Комфорт и Эко, оффроад по-моему ни разу, т.к верю в его возможности.
Итак об обычном режиме, а именно комфорт. Тут нет комфорта что уж говорить, комфорт был даже на бмв 3 серии Ф30 поколении, (если просто опереться на мой конкретный опыт владения автомобилями)
там рельсы трамвайные или выбоины проглатывались, а здесь подвеска отдает глухим ударом подвески в кузов и на сиденье...
Для начала о самой модели, она давно на рынке, второе поколение принесло в основном новый внешний облик, иную мультимедиа и какие-то наверное еще функции и плюшки но я из не распознал.
Итак q3. Зачем и для чего такой автомобиль существует?
Это скорее дорогая игрушка вот и весь вывод который напрашивается сам по себе, и все же.
Есть масса более дешевых и выгодных конкурентов верно же, Тигуан, Крета, СХ-5, прекрасная Тойота Рав4.
Когда искал автомобиль было несколько критериев на самом деле, хороший мотор(оговорюсь у кого мотор это только UZ или JZ для меня это скорее технологично-экономичный производительный 4х циллиндровик), полный привод и компактные размеры. По всем этим категориям Ауди подошла ближе всего.
Несомненно сыграла роль и внешнее составляющее автомобиля, в целом считаю дизайн удачным и сбалансированным.
Как итог - компактность это то чего хотелось, т.к до этого ездили на Шкоде Фабия и ее маневренность и юркость стали тем фактором, который не хотелось терять.
Технические характеристики:
Мотор довольно старый по разработке уже, считай ЕА888, конкретно тут СZPA, по паспортным характеристикам это 180 л.с и 320 момент.
На автомобиле устанавливается 7 ступенчатый ДСГ и система полного привода неканоничный кваттро, а система через муфту ХАлдекс, какое именно поколение я не разузнавал но полагаю что 5-е.
Поведение на дороге:
У автомобиля есть ряд режимов, ЭКО, Комфорт, Спорт, Оффроад. За уже три года эксплуатации использовался регулярно Комфорт и Эко, оффроад по-моему ни разу, т.к верю в его возможности.
Итак об обычном режиме, а именно комфорт. Тут нет комфорта что уж говорить, комфорт был даже на бмв 3 серии Ф30 поколении, (если просто опереться на мой конкретный опыт владения автомобилями)
там рельсы трамвайные или выбоины проглатывались, а здесь подвеска отдает глухим ударом подвески в кузов и на сиденье...