Тест приводных ремней для Hyundai Solaris: рвем, морозим, «запекаем»

Когда речь заходит о ремне в машине, первым делом вспоминают ремень ГРМ. Узел этот, вне всякого сомнения, важен, однако в автомобиле есть еще один ремень, который для транспортного средства важен не меньше, — это ручейковый ремень навесного оборудования. О качестве этих деталей, представленных на рынке, мы сегодня и поговорим на примере 14 образцов, с которыми будем проводить разнообразные тесты, чтобы выяснить, какие стоит покупать, а какие на машину лучше не ставить. Это особенно актуально ввиду того, что такие ремни подходят для целого ряда весьма популярных у нас автомобилей вроде Hyundai Solaris, Creta, Kia Rio и многих других.
 
Протестированные образцы:
Hyundai/Kia 25212-2B000
Цена — 2659 рублей

 
Gates 6PK2138
Цена — 2690 рублей

 
Marshall M6310276
Цена — 1126 рублей

 
Sufix FB-3245
Цена — 955 рублей

 
CWORKS D11BR0306
Цена — 1610 рублей

 
Patron 6PK2135
Цена — 1387 рублей

 
Trialli 6PK2138
Цена — 1525 рублей

 
Mando MB6PK2135
Цена — 2001 рубль

 
LYNXauto 6PK2138
Цена — 1283 рубля

 
Ganz GIE37001
Цена — 1089 рублей

 
Brave BR.TB.1.2
Цена — 871 рубль

 
Dayco 6PK2135
Цена — 1615 рублей

 
Hola PH6803
Цена — 1184 рубля

 
Bosch 1 987 947 958
Цена — 1994 рубля

 
Методика испытаний
Главное опасение рядового автомобилиста, когда речь заходит о ремне, — это его возможный обрыв. И пусть порванный ручейковый ремень не так страшен, как разорванный ремень ГРМ с последствиями в виде загнувшихся клапанов, приятного в этом все равно мало. Поэтому прочность ремней можно смело считать главным критерием их качества. Именно для этого каждый из испытуемых образцов был зафиксирован в специальной оснастке на разрывной машине и порван с измерением усилия в момент разрыва.
Результаты нас приятно удивили. Ни один из протестированных ремней (включая самые дешевые образцы) не показал неудовлетворительного результата. При этом в качестве эталонного мы взяли показатель оригинального ремня, ведь кто, как не автопроизводитель, знает, какие нагрузки потенциально могут приходиться на этот компонент. Так что те участники теста, у кого результаты сопоставимы или выше оригинала, получат дополнительное преимущество при анализе всех характеристик.

Усилие выше оригинала показали ремни брендов Sufix, Trialli, CWORKS, Brave, LYNXauto, Bosch и Gates. Приятно удивило нахождение в этом списке самых дешевых ремней теста: Sufix и Brave. В уровне остальных ремней не приходилось сомневаться изначально: все это известные, проверенные бренды. Очень близкие к оригиналу цифры показали ремни Ganz и Mando.
Рассуждая о качестве любых резинотехнических изделий, нужно помнить о сложных климатических условиях на территории России: в разных регионах нашей страны и в разные сезоны температура может колебаться от +40 до –40 °C. Поэтому мы решили проверить ремни на устойчивость к температурному воздействию.
Все экземпляры были помещены в камеру запекания, где в течение 70 часов находились при температуре +100 °C. После этого они были извлечены из камеры и моментально проверены на эластичность путем радикального изгибания. При всей экстремальности данного теста даже самые дешевые ремни справились с испытанием без проблем.

Однако в России преобладают отрицательные рабочие температуры, так что тест на морозоустойчивость, на наш взгляд, был гораздо более показательным. Те же 70 часов ремни провели в морозильной камере при –45 °C, а после извлечения оттуда — мгновенно проверены на эластичность все тем же путем радикального изгибания. И на этом этапе теста нас ждал самый большой сюрприз всех наших испытаний: единственным растрескавшимся на сгибе ремнем оказался… оригинальный Hyundai/Kia! Все остальные, даже самые дешевые, прошли это испытание без проблем.

Единственное логичное объяснение подобного казуса мы видим в том, что этот ремень попал в нашу страну по схеме параллельного импорта (так как официальных поставок оригинала не существует). Хотя OE‑номер полностью соответствует оригиналу, вполне возможно, что ремень предназначался для продажи в теплых регионах мира вроде Юго-Восточной Азии и производитель, что вполне логично, не стал тратиться на морозоустойчивый материал. Но это всего лишь наше предположение, покупателям же стоит быть внимательнее при покупке оригинала, если они планируют эксплуатировать машину в северных широтах.
Однако это еще не все испытания. Несмотря на то что даже российский ГОСТ не предусматривает испытания на морозоустойчивость при температурах ниже –45 °C, мы все-таки взяли на себя смелость проверить качество материала ремней при столь низких температурах и поместили участников теста (кроме уже выбывшего оригинала) в морозильную камеру уже при –50 °C, где они провели сутки. По результатам этого теста жертв мороза оказалось больше. Экстремальный холод не пережили ремни Ganz и Brave.

Наш вердикт
По итогам теста стоит отметить, что все испытанные нами ремни, кроме оригинального, соответствуют минимальным требованиям, чтобы считаться качественной продукцией. Однако мы все же хотим выделить несколько брендов за их хорошие результаты. Ремни Sufix, Trialli, CWORKS, LYNXauto, Bosch и Gates показали результаты на разрыв выше, чем у оригинала, а также прошли все температурные испытания. При этом ремень Sufix значительно дешевле остальных участников теста из тех, что показали результаты лучше оригинала. Так что его, безусловно, можно считать лучшей покупкой по соотношению «цена — качество».
Конкуренцию ему мог бы составить ремень Brave, который стал самым дешевым участником нашего теста, но он не выдержал тест на морозоустойчивость при –50 °C, поэтому его мы не можем рекомендовать к покупке. Та же история с ремнем фирмы Ganz, который тоже не выдержал экстремальных отрицательных температур. Ну, и запчасть Hyundai/Kia также не может быть рекомендована к покупке, так как не выдержала даже испытаний по ГОСТу при –45 °C.
Все остальные участники теста — Patron, Marshall, Hola, Dayco и Mando — могут смело считаться вполне качественными ремнями: нареканий к ним у наших экспертов нет.
Фото: журнал «Движок»